czwartek, 28 sierpnia 2025

Modernizacja kolumbijskiej kanonierki typu Libertador Bolívar 1932 (1 jednostka)

Modernizacja kolumbijskiej kanonierki typu Libertador Bolívar 1932 (1 jednostka)

Była kanonierka torpedowa Libertador Bolívar, na początku lat 30-tych XX. w, nie spełniała już warunków niezbędnych dla okrętu torpedowego, głównie z powodu niewystarczającej prędkości. Ten fakt, a także silne zużycie urządzeń napędowych, stały się przesłankami do decyzji o jej modernizacji.
Po modernizacji, przewiduje się wykorzystanie kanonierki do wykonywania kilku różnych zadań: obrony wybrzeża własnego, ostrzału wybrzeża wroga, patrolowania, eskortowania oraz transportu niewielkich (do 32 t), lecz ważnych ładunków.
Po raz pierwszy w kolumbijskiej flocie, zamontowano na niej zamknięte stanowiska dział 127 mm z podnośnikami.
Modernizację przeprowadziła stocznia Astillero Naval No. w Guayaquil. Wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.
Opis techniczny modernizacji.
Kadłub
Przebudowano dziobową część kadłuba, likwidując taran. Zmieniono częściowo podział wewnętrzny kadłuba.
Napęd
Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa silniki diesla Sulzer/SS w jednej maszynowni.
Zastosowano, wyliczony na bazie parametrów realnego okrętu, współczynnik zwiększający do prędkości maksymalnej w wysokości 1,018.
Uzbrojenie
Istniejące, wraz z wyrzutniami torpedowymi, zdjęto w całości. Nowy zestaw uzbrojenia wygląda następująco:
- 2xIx127 mm/51 BS/HM M1931, przy elewacji maksymalnej 35o donośność pociskiem AP 22,70 kg wynosi 19480 m;
- 2xIx37 mm/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;
- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;
- 2xwbg z zapasem 12 bg BP-19.
Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.
Opancerzenie
Istniejące, pionowe i poziome pozostawiono bez zmian, pełne dane w raporcie.
Inne
Nadbudówki, maszty i kominy przebudowano w całości.
Zainstalowano pięć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz szumonamiernik.
W wyniku modernizacji:
- zanurzenie zmniejszyło się z 4,27 do 3,97 m;
- wyporność normalna zmniejszyła się z 800 do 763 t;
- moc napędu zmniejszyła się z 4500 do 3600 KM;
- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 21,50 do 20,46 w;
- zasięg wzrósł z 2400 Mm przy 10 w. do 4900 Mm przy 13 w;
- ciężar salwy burtowej (tylko artyleria główna) nie uległ zmianie.
Koszt modernizacji wyniósł 47,8% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Libertador Bolívar, Great Colombia gunboat laid down 1895, launched 1896, completed 1896, modernized 1932 (engine 1932)

Displacement:
            637 t light; 663 t standard; 763 t normal; 842 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (252,37 ft / 245,41 ft) x 27,56 ft x (13,02 / 13,73 ft)
            (76,92 m / 74,80 m) x 8,40 m  x (3,97 / 4,18 m)

Armament:
      2 - 5,00" / 127 mm 51,0 cal guns - 50,04lbs / 22,70kg shells, 150 per gun
              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1910 Model
              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread
      2 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun
              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model
              2 x Single mounts on sides, aft deck forward
                        2 raised mounts
      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun
              Machine guns in deck mounts, 1921 Model
              2 x Single mounts on sides, forward deck forward
                        2 double raised mounts
      Weight of broadside 103 lbs / 47 kg
      Main DC/AS Mortars
      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,632 t total
            in Stern depth charge racks

Armour:
   - Belts:                     Width (max)            Length (avg)           Height (avg)
            Main:             0,98" / 25 mm     105,64 ft / 32,20 m     5,91 ft / 1,80 m
            Ends:   Unarmoured
              Main Belt covers 66% of normal length
              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces
   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)
            Main:   0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm
   - Armoured deck - single deck:
            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm
   - Conning towers: Forward 0,98" / 25 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:
            Diesel Internal combustion motors,
            Geared drive, 2 shafts, 3 600 shp / 2 685 Kw = 20,46 kts
            Range 4 900nm at 13,00 kts
            Bunker normal = 99 tons, at max displacement = 179 tons

Complement:
            72 - 94

Cost:
            £0,086 million / $0,341 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 45 tons, 5,9%
               - Guns: 42 tons, 5,5%
               - Weapons: 3 tons, 0,4%
            Armour: 78 tons, 10,2%
               - Belts: 27 tons, 3,6%
               - Armament: 5 tons, 0,7%
               - Armour Deck: 44 tons, 5,7%
               - Conning Tower: 2 tons, 0,2%
            Machinery: 106 tons, 13,9%
            Hull, fittings & equipment: 376 tons, 49,3%
            Fuel, ammunition & stores: 125 tons, 16,5%
            Miscellaneous weights: 32 tons, 4,2%
               - Hull below water: 28 tons
               - Hull above water: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              1 142 lbs / 518 Kg = 18,3 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,6 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,10
            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m
            Roll period: 12,4 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,32
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:
            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck,
              a normal bow and a round stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,303 / 0,318
            Length to Beam Ratio: 8,90 : 1
            'Natural speed' for length: 15,67 kts
            Power going to wave formation at top speed: 45 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,90 degrees
            Stern overhang: 2,95 ft / 0,90 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                                                     Fore end,              Aft end
               - Forecastle:            32,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  17,03 ft / 5,19 m
               - Forward deck:       18,00%,    9,02 ft / 2,75 m,    9,02 ft / 2,75 m
               - Aft deck:                25,00%,    9,02 ft / 2,75 m,    9,02 ft / 2,75 m
               - Quarter deck:        25,00%,  12,01 ft / 3,66 m,  13,02 ft / 3,97 m
               - Average freeboard:                      12,71 ft / 3,88 m

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,1%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 94,8%
            Waterplane Area: 3 974 Square feet or 369 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 165%
            Structure weight / hull surface area: 45 lbs/sq ft or 218 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 0,83
                        - Longitudinal: 6,34
                        - Overall: 1,02
            Excellent machinery, storage, compartmentation space
            Adequate accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

6 komentarzy:

  1. No, wybrnąłeś po mistrzowsku z tego trudnego zadania. Okręt prezentuje się bardzo nowocześnie, a szczególnie podobają mi się quasi-wieże artylerii głównej. Myślę, że przy zastosowaniu napędu turbinowego (i demontażu opancerzenia) okręt byłby zdolny do rozwijania prędkości ~ 25 węzłów. Ale ucierpiałby zasięg i walory defensywne. Więc może faktycznie poprzestać na dieslach i zachować lekkie opancerzenie? Próbuję znaleźć równie leciwy okręt tej klasy, który poddano tak obszernej przebudowie. Na myśl przychodzi mi jedynie sowiecka kanonierka "szkierowa" "Krasnoje Znamia".
    ŁK

    OdpowiedzUsuń
  2. Jest chyba we flocie WK jeszcze jedna, równie wiekowa, kanonierka. Czy również przewidujesz jej modernizację?
    ŁK

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. Masz pewnie na myśli "Almirante Lezo" z 1902 roku. Jest kilka lat młodsza od "Bolivara", może jeszcze poczekać.

      JKS

      Usuń
    2. Ten okręt był faktycznie starszy. Budowa rozpoczęła się dla Maroka 10 lat wcześniej, a niegotowy okręt został odkupiony przez Kolumbię i wykończony na jej rachunek. Pod pewnymi względami jest to jeszcze trudniejsza (dla racjonalnego zagospodarowania) jednostka. Ale najważniejsze, że nie wykluczasz jej konwersji. Budowana była chyba dość starannie, bo miała służyć bodaj również jako jacht sułtański.
      ŁK

      Usuń
    3. Ja operuję datami wejścia do służby, stępkę położono rzeczywiście trzy lata wcześniej.

      JKS

      Usuń