Modernizacja kolumbijskiej kanonierki typu Libertador Bolívar 1932 (1 jednostka)
Była kanonierka torpedowa Libertador Bolívar, na początku lat
30-tych XX. w, nie spełniała już warunków niezbędnych dla okrętu torpedowego,
głównie z powodu niewystarczającej prędkości. Ten fakt, a także silne zużycie
urządzeń napędowych, stały się przesłankami do decyzji o jej modernizacji.
Po modernizacji, przewiduje się
wykorzystanie kanonierki do wykonywania kilku różnych zadań: obrony wybrzeża
własnego, ostrzału wybrzeża wroga, patrolowania, eskortowania oraz transportu
niewielkich (do 32 t), lecz ważnych ładunków.
Po raz pierwszy w kolumbijskiej flocie, zamontowano na niej
zamknięte stanowiska dział 127 mm z podnośnikami.
Modernizację przeprowadziła stocznia Astillero
Naval No. w Guayaquil. Wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy.
Opis techniczny modernizacji.
Kadłub
Przebudowano
dziobową część kadłuba, likwidując taran. Zmieniono częściowo podział
wewnętrzny kadłuba.
Napęd
Istniejący
zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa silniki diesla Sulzer/SS w jednej
maszynowni.
Zastosowano,
wyliczony na bazie parametrów realnego okrętu, współczynnik zwiększający do
prędkości maksymalnej w wysokości 1,018.
Uzbrojenie
Istniejące,
wraz z wyrzutniami torpedowymi, zdjęto w całości. Nowy zestaw uzbrojenia
wygląda następująco:
- 2xIx127
mm/51 BS/HM M1931, przy elewacji
maksymalnej 35o donośność pociskiem AP 22,70 kg wynosi 19480 m;
- 2xIx37
mm/51 COW/FNA M1918, przy
elewacji 45o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a
przy elewacji maksymalnej 85o donośność pionowa tym samym pociskiem
wynosi 2670 m;
- 2xIx7,62
mm/80 Browning/FNA M1919, przy
elewacji 45o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a
przy elewacji maksymalnej 85o donośność pionowa tym samym pociskiem
wynosi 1000 m;
- 2xwbg z zapasem 12 bg BP-19.
Do
kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz dalmierz
optyczny o bazie 2,6 m.
Opancerzenie
Istniejące,
pionowe i poziome pozostawiono bez zmian, pełne dane w raporcie.
Inne
Nadbudówki,
maszty i kominy przebudowano w całości.
Zainstalowano
pięć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz szumonamiernik.
W wyniku
modernizacji:
- zanurzenie
zmniejszyło się z 4,27 do 3,97 m;
- wyporność
normalna zmniejszyła się z 800 do 763 t;
- moc
napędu zmniejszyła się z 4500 do 3600 KM;
- prędkość
maksymalna zmniejszyła się z 21,50 do 20,46 w;
- zasięg
wzrósł z 2400 Mm przy 10 w. do 4900 Mm przy 13 w;
- ciężar
salwy burtowej (tylko artyleria główna) nie uległ zmianie.
Koszt
modernizacji wyniósł 47,8% wartości porównywalnego okrętu nowego.
Libertador Bolívar, Great Colombia gunboat laid down 1895, launched 1896, completed 1896, modernized 1932 (engine 1932)
Displacement:
637 t light; 663 t
standard; 763 t normal; 842 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(252,37 ft / 245,41 ft)
x 27,56 ft x (13,02 / 13,73 ft)
(76,92 m / 74,80 m) x
8,40 m x (3,97 / 4,18 m)
Armament:
2 - 5,00" / 127 mm 51,0
cal guns - 50,04lbs / 22,70kg shells, 150 per gun
Quick firing guns in deck and hoist mounts,
1910 Model
2 x Single mounts on centreline ends, evenly
spread
2 - 1,46" / 37,0 mm
51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun
Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model
2 x Single mounts on sides, aft deck forward
2 raised
mounts
2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0
cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun
Machine guns in deck mounts, 1921 Model
2 x Single mounts on sides, forward deck
forward
2 double
raised mounts
Weight of broadside 103 lbs
/ 47 kg
Main DC/AS Mortars
2 - 421,08 lbs / 191,00 kg
Depth Charges + 12 reloads - 2,632 t total
in Stern depth charge
racks
Armour:
- Belts: Width (max) Length
(avg) Height (avg)
Main: 0,98" / 25 mm 105,64 ft / 32,20 m 5,91 ft
/ 1,80 m
Ends: Unarmoured
Main Belt covers 66% of normal length
Main belt does not fully cover magazines and
engineering spaces
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist
(max)
Main: 0,98" / 25 mm - 0,98" / 25 mm
- Armoured deck - single deck:
For and Aft decks:
0,98" / 25 mm
- Conning towers: Forward
0,98" / 25 mm, Aft 0,00" / 0 mm
Machinery:
Diesel Internal
combustion motors,
Geared drive, 2 shafts,
3 600 shp / 2 685 Kw = 20,46 kts
Range 4 900nm at
13,00 kts
Bunker normal = 99
tons, at max displacement = 179 tons
Complement:
72 - 94
Cost:
£0,086 million / $0,341
million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 45 tons, 5,9%
- Guns: 42 tons, 5,5%
- Weapons: 3 tons, 0,4%
Armour: 78 tons, 10,2%
- Belts: 27 tons, 3,6%
- Armament: 5 tons, 0,7%
- Armour Deck: 44 tons, 5,7%
- Conning Tower: 2 tons, 0,2%
Machinery: 106 tons,
13,9%
Hull, fittings &
equipment: 376 tons, 49,3%
Fuel, ammunition &
stores: 125 tons, 16,5%
Miscellaneous weights:
32 tons, 4,2%
- Hull below water: 28 tons
- Hull above water: 4 tons
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
1 142 lbs / 518 Kg = 18,3 x 5,0 " /
127 mm shells or 0,6 torpedoes
Stability (Unstable if
below 1.00): 1,10
Metacentric height 0,9
ft / 0,3 m
Roll period: 12,4
seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,32
Seaboat quality (Average = 1.00): 2,00
Hull form characteristics:
Hull has raised
forecastle, raised quarterdeck,
a normal bow and a round stern
Block coefficient
(normal/deep): 0,303 / 0,318
Length to Beam Ratio:
8,90 : 1
'Natural speed' for
length: 15,67 kts
Power going to wave
formation at top speed: 45 %
Trim (Max stability =
0, Max steadiness = 100): 35
Bow angle (Positive =
bow angles forward): 11,90 degrees
Stern overhang: 2,95 ft
/ 0,90 m
Freeboard (% = length
of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 32,00%, 19,03 ft /
5,80 m, 17,03 ft / 5,19 m
- Forward deck: 18,00%, 9,02 ft / 2,75
m, 9,02 ft / 2,75 m
- Aft deck: 25,00%, 9,02 ft / 2,75 m, 9,02 ft / 2,75 m
- Quarter deck: 25,00%, 12,01 ft /
3,66 m, 13,02 ft / 3,97 m
- Average freeboard: 12,71 ft / 3,88 m
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 68,1%
- Above
water (accommodation/working, high = better): 94,8%
Waterplane Area:
3 974 Square feet or 369 Square metres
Displacement factor
(Displacement / loading): 165%
Structure weight / hull
surface area: 45 lbs/sq ft or 218 Kg/sq metre
Hull strength
(Relative):
-
Cross-sectional: 0,83
-
Longitudinal: 6,34
- Overall:
1,02
Excellent machinery,
storage, compartmentation space
Adequate accommodation
and workspace room
Ship has slow, easy
roll, a good, steady gun platform
Excellent seaboat,
comfortable, can fire her guns in the heaviest weather
No, wybrnąłeś po mistrzowsku z tego trudnego zadania. Okręt prezentuje się bardzo nowocześnie, a szczególnie podobają mi się quasi-wieże artylerii głównej. Myślę, że przy zastosowaniu napędu turbinowego (i demontażu opancerzenia) okręt byłby zdolny do rozwijania prędkości ~ 25 węzłów. Ale ucierpiałby zasięg i walory defensywne. Więc może faktycznie poprzestać na dieslach i zachować lekkie opancerzenie? Próbuję znaleźć równie leciwy okręt tej klasy, który poddano tak obszernej przebudowie. Na myśl przychodzi mi jedynie sowiecka kanonierka "szkierowa" "Krasnoje Znamia".
OdpowiedzUsuńŁK
Dziękuję.
UsuńJKS
Jest chyba we flocie WK jeszcze jedna, równie wiekowa, kanonierka. Czy również przewidujesz jej modernizację?
OdpowiedzUsuńŁK
Masz pewnie na myśli "Almirante Lezo" z 1902 roku. Jest kilka lat młodsza od "Bolivara", może jeszcze poczekać.
UsuńJKS
Ten okręt był faktycznie starszy. Budowa rozpoczęła się dla Maroka 10 lat wcześniej, a niegotowy okręt został odkupiony przez Kolumbię i wykończony na jej rachunek. Pod pewnymi względami jest to jeszcze trudniejsza (dla racjonalnego zagospodarowania) jednostka. Ale najważniejsze, że nie wykluczasz jej konwersji. Budowana była chyba dość starannie, bo miała służyć bodaj również jako jacht sułtański.
UsuńŁK
Ja operuję datami wejścia do służby, stępkę położono rzeczywiście trzy lata wcześniej.
UsuńJKS