Nordycki lekki krążownik typu Bergen 1937 (4 szt.)

Nordycki lekki krążownik typu Bergen 1937 (4 szt.)

Ponieważ lekkie krążowniki typu Helsingfors (post z 06.03.2019) mocno się już zestarzały, nordycka admiralicja zamówiła cztery nowe jednostki, mające co najmniej dorównywać odpowiednim okrętom potencjalnego przeciwnika. Konkretnie, nordyccy projektanci za punkt odniesienia przyjęli niemieckie krążowniki typów Königsberg, Leipzig i Nürnberg.

Poniżej, omówię poszczególne elementy projektu.

Kadłub.

W rzucie poziomym profil wrzeciona z wąską pawężą rufową. Przy sporym wydłużeniu (prawie 11:1), dość ”puszysta” część podwodna (współczynnik pełnotliwości 0,4986). Uskok pokładu dziobowego przesunięty aż do połowy długości kadłuba.

Napęd.

Cztery wały śrubowe. Cztery kotłownie po dwa kotły o mocy jednostkowej 8000 KM. Cztery maszynownie, w każdej wielostopniowy zestaw turbin parowych z przekładniami o mocy 16000 KM. Pomiędzy kotłowniami, a maszynowniami mieszczą się (na dwu poziomach) generatory energii elektrycznej (główne parowe, rezerwowe spalinowe).

Na podstawie analizy danych krążownika Nürnberg, zastosowano do prędkości raportowej mnożnik zwiększający 1,008.

Zasięg 6400 Mm wydaje się być zbyt duży, jak dla okrętu operującego głównie na Bałtyku, ale daje on (przy dobrych warunkach bytowych załogi, o czym niżej) wysoki poziom autonomiczności. Poza tym, ze względów statecznościowych, czymś trzeba było okręt dociążyć; lepiej to zrobić paliwem, niż bezużytecznym balastem.

Uzbrojenie.

Artyleria główna to cztery dwulufowe wieże (typ zastosowany na Gotlandzie) z działami 152/55 Model 1930. Przy maksymalnej elewacji 45^o donośność pociskiem AP 46,0 kg wynosi 24400 m.

W roli artylerii uniwersalnej zastosowano cztery dwulufowe stanowiska dział 105/50 Model 1932 (prawie identyczne, jak na fińskich pancernikach obrony wybrzeża Väinämöinen). Przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,0 kg wynosi 18200 m, a przy maksymalnym podniesieniu 85^o donośność pionowa dochodzi do 12000 m.

Artyleria plot składa się z trzech podwójnych zestawów 40/60 Model 1936 (jak na polskich Gromach) i ośmiu pojedynczych działek 25/64 Model 1932.

Na śródokręciu zamontowano dwie potrójne, obrotowe, burtowe wyrzutnie torped kalibru 533 mm.

Okręt jest przystosowany do zabrania i postawienia 60 min kontaktowych o masie 488 kg. Jest to uzbrojenie opcjonalne (nieuwzględnione w raporcie); zaokrętowanie min wymaga odpowiedniego ograniczenia ilości zabieranego paliwa i/lub zapasów amunicji.

Opancerzenie.

Ponieważ układ opancerzenia tego okrętu jest bardzo prosty („pudełko” o ściankach czołowych i bocznych 51-57 mm oraz ściance górnej 25 mm), uznałem rysowanie jego schematu za niekonieczne.

Sylwetka.

Zastosowano mocno pochylone maszty i kominy, co z jednej strony, dodaje sylwetce dynamiki, a z drugiej, trochę upodabnia ją do sylwetki niszczyciela (oczywiście tylko z dużej odległości lub przy złej widoczności). To ostatnie – jak każda „zmyłka” – może przynieść pewne korzyści.

Uwagi ogólne.

Okręt w stosunku do swojej wielkości jest mocno uzbrojony i przyzwoicie opancerzony. Na uwagę zasługują mocno rozbudowane i nowoczesne systemy kierowania ogniem. Zdecydowanie powyżej standardu postawiono warunki bytowe załogi oraz jej bezpieczeństwo (nadmiarowy zestaw środków ratunkowych). Niestety, nie da się oszukać reguły „coś za coś” Przy wszystkich swoich zaletach, okręt charakteryzuje się bardzo skromnymi właściwościami morskimi, ograniczającymi jego obszar operacyjny praktycznie do Bałtyku i akwenów przybrzeżnych mórz Północnego i Norweskiego.

Bergen, Nordic Union light cruiser laid down 1935, launched 1936, completed 1937 (engine 1936)

Displacement:

            5 690 t light; 6 000 t standard; 6 738 t normal; 7 328 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (579,00 ft / 567,59 ft) x 51,84 ft x (16,08 / 17,11 ft)

            (176,48 m / 173,00 m) x 15,80 m  x (4,90 / 5,21 m)

Armament:

      8 - 5,98" / 152 mm 55,0 cal guns - 101,41lbs / 46,00kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1934 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      8 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 400 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

      6 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck

                        2 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, forward deck forward

                        1 double raised mount

      8 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,53lbs / 0,24kg shells, 4 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 963 lbs / 437 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,802 t each, 10,812 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,24" / 57 mm 396,98 ft / 121,00 m   8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 108% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm 0,98" / 25 mm             1,97" / 50 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 64 000 shp / 47 744 Kw = 32,52 kts

            Range 6 400nm at 16,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 328 tons

Complement:

            371 - 483

Cost:

            £3,224 million / $12,897 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 419 tons, 6,2%

               - Guns: 405 tons, 6,0%

               - Weapons: 14 tons, 0,2%

            Armour: 777 tons, 11,5%

               - Belts: 318 tons, 4,7%

               - Armament: 130 tons, 1,9%

               - Armour Deck: 314 tons, 4,7%

               - Conning Tower: 15 tons, 0,2%

            Machinery: 1 796 tons, 26,7%

            Hull, fittings & equipment: 2 687 tons, 39,9%

            Fuel, ammunition & stores: 1 048 tons, 15,6%

            Miscellaneous weights: 11 tons, 0,2%

               - On freeboard deck: 11 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              7 277 lbs / 3 301 Kg = 67,9 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,00

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 15,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,62

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,04

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,499 / 0,510

            Length to Beam Ratio: 10,95 : 1

            'Natural speed' for length: 25,46 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 67

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,35 degrees

            Stern overhang: 3,94 ft / 1,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       32,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Aft deck:    38,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Quarter deck:        12,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Average freeboard:                      17,72 ft / 5,40 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 106,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 174,5%

            Waterplane Area: 20 047 Square feet or 1 862 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 118%

            Structure weight / hull surface area: 92 lbs/sq ft or 452 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,99

                        - Longitudinal: 1,19

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Bergen (1937)

Göteborg (1937)

Århus (1938)

Malmö (1938)

Projekty

Projekty

Aktualnie - nie licząc moich własnych pomysłów (nie jest ich wiele) - w "kolejce" czeka jedynie przebudowa francuskiego lotniskowca Bearn. Ponieważ ostatnio - z różnych powodów - nie mogłem pilnie i bieżąco śledzić blogowej dyskusji, jest możliwe, iż jakieś pomysły Kolegów umknęły mojej uwadze. Proszę zatem, o przypomnienie lub zgłoszenie nowych.

Jeżeli ilość tych pomysłów będzie zbyt mała dla zapewnienia przyszłości bloga w aktualnej postaci, zmuszony będę do rozważenia sensu tejże postaci zmiany. W takim przypadku, skłaniałbym się do "monograficznego" tematu fikcyjnej floty "imperium niderlandzkiego" Kiedyś o tym wstępnie dyskutowaliśmy. Oczywiście, legenda "wyjściowa" nie byłaby tak bogato opracowana, jak w przypadku fikcyjnego państwa polskiego, znanego Wam z wcześniejszej postaci bloga. Musiałbym jedynie przeprowadzić pewne "studia" historyczno-ekonomiczne, celem ustalenia wysokości dostępnego budżetu niderlandzkiej MW. Może dla niektórych temat budżetu jest przejawem przerostu formy nad treścią, ale brak jakiegokolwiek "kagańca", mógłby doprowadzić do niekontrolowanego "rozpasania",  np. budowy 30 superpancerników, bo czemu nie? :).

Proszę Kolegów o opinie, zastrzegając sobie jednak prawo do arbitralnej decyzji, niekoniecznie zgodnej z matematycznym odzwierciedleniem tzw. "woli ludu" Dopóki cała odpowiedzialność za prowadzenie bloga spoczywa na mojej skromnej osobie, daje mi to  -słuszne moim zdaniem - prawo do nieskrępowanych niczym decyzji.

JKS

Modernizacja rosyjskiego krążownika pancernego typu Riurik (1909) 1936 (1 szt.)

Modernizacja rosyjskiego krążownika pancernego typu Riurik (1909) 1936 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK. 

Zazwyczaj, w układzie „projektuje ŁK, konstruuje JKS” występują mniej, lub bardziej istotne spory pomiędzy projektantem, a konstruktorem. Tym razem, sporów praktycznie nie było. Grzecznie przyjąłem próbę „pożenienia” układów archaicznych (poburtowa artyleria główna, kazamaty itp.) ze standardami drugiej połowy lat 30-tych XX. w. Teraz „legenda” autorstwa kolegi ŁK.

Rozwijająca się dynamicznie współpraca gospodarcza z Włochami skłoniła decydentów sowieckich do przeprowadzenia radykalnej przebudowy krążownika w stoczniach włoskich. Założeniem było otrzymanie okrętu, który mógłby podjąć skuteczną walkę z budującymi się właśnie (od 1929 r.) niemieckimi panzerschiffami („pancerniki kieszonkowe”) typu Deutschland, czy nawet parą najnowszych krążowników „waszyngtońskich”. Modernizacji okrętu dokonała stocznia R. Arsenale di La Spezia od 14.12.1933 r. do 23.09.1936 r. Dalsza służba krążownika była niespodziewanie krótka. W trakcie powrotu do ZSSR okręt został, na polecenie Stalina, fikcyjnie sprzedany rządowi republikańskiemu w Hiszpanii, otrzymując nazwę Republica (sowiecka załoga stała się w tym momencie „internacjonalistami – ochotnikami” J). Manewr ten rozsierdził szczególnie Niemców, którzy zdawali się uważać, że jedynie oni mają monopol na tego typu transakcje. Faktycznie byli zapewne ich prekursorami, już w PWS, sprzedając krążownik liniowy „Goeben” marynarce tureckiej. Rozpoczęło się więc nieformalne polowanie niemiecko-frankistowsko-włoskie, którego celem był flagowiec (gdyż taką rangę otrzymał) republikańskiej floty. Najpierw dopadło go niemieckie lotnictwo Legionu Condor, trafiając okręt 12.12.1936 r., w pobliżu Przylądka Penas, dwiema bombami 250 kg. Atak odbył się ze stratą 3 samolotów, co dowodziło skuteczności zainstalowanej na „Republice” artylerii przeciwlotniczej. 18.04.1937 r. odremontowany krążownik, wpadł na minę postawioną opodal Santanderu przez frankistowski stawiacz min Jupiter. Okręt został prowizorycznie naprawiony, w oczekiwaniu na zasadniczy remont, który miała przeprowadzić stocznia w Cartagenie. Podczas przejścia do tego portu los krążownika został przypieczętowany 02.12.1937 r. Włoski okręt podwodny Onice (występujący czasowo jako frankistowski Aguilar Tablada) wpakował w niego 2 torpedy w bezpośredniej bliskości Cartageny. Potworna eksplozja dziobowej komory amunicyjnej rozerwała kadłub, powodując błyskawiczne zatonięcie krążownika. Z całej załogi zdołano uratować zaledwie 13 sowieckich marynarzy.

Modernizacja/ przebudowa okrętu (1936) obejmowała:

- przebudowę dziobnicy z likwidacją taranu;

- kompletną wymianę urządzeń napędowych;

- zamianę poburtowo usytuowanych dział 4xIIx203 na 4xIx254 mm;

- zamianę kazamatowych dział 120 na 130 mm, ze zredukowaniem ich ilości do 10 luf;

- całkowitą wymianę artylerii małokalibrowej;

- likwidację uzbrojenia torpedowego;

- zwiększenie grubości łącznej pokładów pancernych do 75 mm;

- montaż wzdłużnych grodzi przeciwtorpedowych;

- optymalizacja pozostałych elementów opancerzenia, wg raportu;

- wymianę zestawu wyposażenia radio-nawigacyjnego, na mniej, więcej aktualny;

- całkowitą przebudowę nadbudówek, masztów i kominów.

Układ napędowy składa się z 8 kotłów typu Yarrow (w trzech kotłowniach) oraz dwu zestawów turbin parowych typu Parsons (w dwu maszynowniach). Kotły są identyczne do wykorzystanych na włoskich krążownikach typu Trento, a turbiny tego samego typu, co na włoskich krążownikach typu Zara. Nominalna moc turbin z Zara przekracza zapotrzebowanie tego okrętu o ok. 18%, nie jest to jednak wadą; nadmiar mocy pozwala na osiągnięcie chwilowej  prędkości szczytowej na poziomie 29 w.

Chciałbym zwrócić uwagę na stosunkowo silne opancerzenie okrętu. Nominalnie jest to 152/75 mm, jednakże, analizując możliwe trafienia na standardowych dystansach walki, opancerzenie pionowe tego okrętu ma realną wartość 250-305 mm.

Estetyka sylwetki okrętu jest, jaka jest. De gustibus non est disputandum. Tak, czy inaczej, zauwazyłem, że im dalej od monitora lokuję moje gałki oczne, tym bardziej okręt mi się podoba!

To by było na tyle, resztę wytłumaczy Projektodawca.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/8d18c9c6fa26e3427ca5ee5fd1daf53a.html

Krasnaja Zwiezda, Soviet Union cruiser laid down 1905, launched 1906, completed 1909, rebuilt 1936 (engine 1935)

Displacement:

14 439 t light; 15 309 t standard; 17 687 t normal; 19 589 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(527,61 ft / 515,09 ft) x 75,13 ft (Bulges 81,69 ft) x (24,93 / 27,31 ft)

(160,82 m / 157,00 m) x 22,90 m (Bulges 24,90 m)  x (7,60 / 8,32 m)

Armament:

      8 - 10,00" / 254 mm 50,0 cal guns - 496,48lbs / 225,20kg shells, 150 per gun

  Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

  2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

  4 x Single mounts on sides, evenly spread

      10 - 5,12" / 130 mm 55,0 cal guns - 73,85lbs / 33,50kg shells, 300 per gun

  Quick firing guns in casemate mounts, 1913 Model

  10 x Single mounts on sides, forward evenly spread

10 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      8 - 3,00" / 76,2 mm 55,0 cal guns - 14,57lbs / 6,61kg shells, 750 per gun

  Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1935 Model

  8 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

  Anti-air guns in deck mounts, 1915 Model

  6 x Single mounts on sides, evenly spread

6 raised mounts

  2 x Single mounts on sides, forward deck centre

2 double raised mounts

      8 - 0,50" / 12,7 mm 79,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 500 per gun

  Machine guns in deck mounts, 1931 Model

  8 x Single mounts on sides, evenly spread

8 double raised mounts

      Weight of broadside 3 410 lbs / 1 549 kg

Armour:

   - Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 5,98" / 152 mm 282,15 ft / 86,00 m 14,11 ft / 4,30 m

Ends: Unarmoured

Upper: 3,94" / 100 mm 147,64 ft / 45,00 m 8,53 ft / 2,60 m

  Main Belt covers 84% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

2,95" / 75 mm 282,15 ft / 86,00 m 33,14 ft / 10,10 m

Beam between torpedo bulkheads 62,01 ft / 18,90 m

   - Hull Bulges:

1,97" / 50 mm 282,15 ft / 86,00 m 28,87 ft / 8,80 m

   - Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 7,99" / 203 mm 5,98" / 152 mm 7,99" / 203 mm

2nd: 2,99" / 76 mm       -       -

3rd:       -       - 0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

For and Aft decks: 3,23" / 82 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

Oil fired boilers, steam turbines, 

Geared drive, 2 shafts, 80 000 shp / 59 680 Kw = 27,74 kts

Range 11 750nm at 16,00 kts

Bunker at max displacement = 4 279 tons

Complement:

766 - 996

Cost:

£1,321 million / $5,283 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 1 504 tons, 8,5%

   - Guns: 1 504 tons, 8,5%

Armour: 5 692 tons, 32,2%

   - Belts: 1 335 tons, 7,6%

   - Torpedo bulkhead: 1 021 tons, 5,8%

   - Bulges: 593 tons, 3,4%

   - Armament: 1 328 tons, 7,5%

   - Armour Deck: 1 241 tons, 7,0%

   - Conning Towers: 173 tons, 1,0%

Machinery: 2 273 tons, 12,8%

Hull, fittings & equipment: 4 970 tons, 28,1%

Fuel, ammunition & stores: 3 248 tons, 18,4%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

  28 161 lbs / 12 774 Kg = 56,3 x 10,0 " / 254 mm shells or 4,6 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,17

Metacentric height 4,4 ft / 1,3 m

Roll period: 16,4 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,46

Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,10

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

  a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,590 / 0,597

Length to Beam Ratio: 6,31 : 1

'Natural speed' for length: 22,70 kts

Power going to wave formation at top speed: 62 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,25 degrees

Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

   - Forecastle: 25,00%,  30,51 ft / 9,30 m,  25,92 ft / 7,90 m

   - Forward deck: 35,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  25,59 ft / 7,80 m

   - Aft deck: 20,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

   - Quarter deck: 20,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  18,37 ft / 5,60 m

   - Average freeboard: 23,01 ft / 7,01 m

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,7%

- Above water (accommodation/working, high = better): 158,4%

Waterplane Area: 28 041 Square feet or 2 605 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 118%

Structure weight / hull surface area: 134 lbs/sq ft or 654 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,93

- Longitudinal: 2,10

- Overall: 1,01

Adequate machinery, storage, compartmentation space

Excellent accommodation and workspace room

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Projekt przebudowy krążowników typu „D” na ciężkie niszczyciele. 1938

Projekt przebudowy krążowników typu „D” na ciężkie niszczyciele. 1938

Dzisiaj, alternatywny do mojego, projekt przebudowy brytyjskich krążowników typu D. Autorem tak pomysłu, jak i całego opracowania jest kolega H_Babbock.

-----

W drugiej połowie lat 30-tych w Royal Navy zdawano sobie sprawę z braku dostatecznej liczby nowoczesnych krążowników, przy jednoczesnej znacznej liczbie okrętów całkowicie przestarzałych, w tym typu D. Kolejnym problemem była kwestia słabszego uzbrojenia własnych niszczycieli na tle konstrukcji zagranicznych (4-5x120 wobec 5-6x127). Problemy te miały być rozwiązane przez budowę nowych okrętów, ale był to proces długotrwały. Uznano, że znacznie szybciej i relatywnie taniej, będzie można rozwiązać niektóre problemy poprzez modernizację krążowników typu D.

Oczywiście z racji rozmiarów okręty nie miały szans stać się krążownikami przeznaczonymi do patroli oceanicznych. Podobnie okręty te były za małe aby umieścić na nich silne „krążownicze” uzbrojenie. Spróbowano więc stworzyć projekt przebudowy na okręty wsparcia niszczycieli, a w pewnych sytuacjach okrętów pełniących rolę niszczycieli (stąd nazwa ciężki niszczyciel).

Po analizie ustalono, że realistyczne jest osiągnięcie prędkości 31,5 w. To akceptowalne dla krążowników, ale znacząco mniej niż prędkość niszczycieli. Dlatego przyjęto następujące założenia. Okręty będą operować w zespołach 2-4 okrętów przydzielanych do flotylli niszczycieli. W czasie przemarszów będą w stanie towarzyszyć niszczycielom. W przypadku napotkania wrogich niszczycieli (lub małych krążowników lekkich) będą brały na siebie ciężar walki ogniowej (dodatkowo, szczególnie w bitwach nocnych będą prowadzić ataki torpedowe). W przypadku napotkania dużych okrętów wroga będą wycofywać się, z możliwością przeprowadzenia ataków torpedowych. Oczywiście okręty byłyby stracone w przypadku pojawienia się przeważających sił wroga złożonych z wyraźnie szybszych okrętów. Uznano, że jest to na tyle mało prawdopodobne, że można zaakceptować to ryzyko.

Druga rola przewidywana dla okrętów, to eskorta zespołów pancerników i/lub lotniskowców. Tutaj okręty pełniłyby rolę niszczycieli (stąd bomby głębinowe na pokładzie). Zakładano, że szczególnie na wzburzonych wodach północnych okręty będą radziły sobie w tej roli nawet lepiej niż klasyczne niszczyciele.

Przebudowa.

1. Całkowita wymiana napędu.
2. Dodanie niewielkich bąbli. Była to konieczność, ponieważ obliczenia wskazywały, że bez tego okręty będą miały problemy ze stabilnością.
3. Wymiana artylerii głównej. Zestaw 5-6xIx152 w otwartych stanowiskach, nie spełniał oczekiwań co do szybkostrzelności i zabezpieczenia obsługi. Zestawy IIx120 oceniono jako zbyt słabe. Postanowiono zastosować działa 133 mm. Nie było możliwości prostego montażu wież IIx133 (zresztą jeszcze nie gotowych), ale konstruktorzy byli w stanie dostarczyć zestawy IIx133 w zamkniętych stanowiskach cokołowych. Takie stanowiska, ze względu na znacznie większą ilość miejsca w środku, były łatwiejsze do skonstruowania niż „upchnięte” wieże 133. Stanowiska pozwalały na elewację do 85 stopni, oraz w praktyce okazało się, że pozwalają osiągać większą szybkostrzelność (niż wieże). Konstrukcja była na tyle udana, że (przeskalowana) została później zastosowana na niszczycielach typu L. Stanowiska zostały lekko opancerzone – 25 mm.
4. Liczba dział. Zastosowano układ 4xIIx133. Uzbrojenie było lżejsze niż oryginalne 6xIx152. 8 dział 133 może się wydawać zbyt ciężkim zestawem w porównaniu z okrętami Dido, ale z drugiej strony silniejsze uzbrojenie miały mniejsze okręty typów Capitani Romani i Mogador.
5. Rozmieszczenie. Zestaw IIx133 był cięższy niż Ix152. Dlatego umieszczenie stanowiska na miejscu (dotychczasowym) nr 1 i nr 6 poważnie obciążyłoby konstrukcję. Podobnie superpozycje były niewskazane ze względów na stateczność. Dlatego zdecydowano się umieścić stanowisko przednie na pozycji (dotychczasowej) nr 2, ale bez podwyższenia. Stanowisko rufowe na nowej pozycji bliżej śródokręcia niż nr 6. Dwa pozostałe na pozycjach nr 4 i 5.
6. Opancerzeni pozostawiono bez zmian.
7. Dodano lekkie działka plot, wyrzutnie torped bez zmian. Dodano zrzutnie bomb głębinowych
8. Postawiono całkowicie nowe nadbudówki i kominy, zbliżonego typu i rozmiaru, do tych z niszczycieli.

Dragon, Great Britain light cruiser laid down 1917, modernization 1938 (Engine 1938)

Displacement:

            4 506 t light; 4 716 t standard; 5 128 t normal; 5 457 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (468,00 ft / 465,00 ft) x 45,50 ft (Bulges 49,50 ft) x (14,70 / 15,49 ft)

            (142,65 m / 141,73 m) x 13,87 m (Bulges 15,09 m)  x (4,48 / 4,72 m)

Armament:

      8 - 5,25" / 133 mm 50,0 cal guns - 76,59lbs / 34,74kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1939 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority aft

              1 x 2-gun mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount aft

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,85lbs / 0,84kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x 2 row quad mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      6 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1926 Model

              1 x 4 row quad mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 628 lbs / 285 kg

      Main Torpedoes

      12 - 21,0" / 533 mm, 25,92 ft / 7,90 m torpedoes - 1,641 t each, 19,691 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 420,00 lbs / 190,51 kg Depth Charges + 40 reloads - 7,875 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Belts:                    Width (max)  Length (avg)             Height (avg)

            Main:  2,00" / 51 mm           410,00 ft / 124,97 m            15,00 ft / 4,57 m

            Ends: Unarmoured

              Main Belt covers 136% of normal length

   - Gun armour:       Face (max)    Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:  1,00" / 25 mm           1,00" / 25 mm                             -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,25" / 32 mm

            Forecastle: 1,00" / 25 mm  Quarter deck: 0,00" / 0 mm

   - Conning towers: Forward 2,00" / 51 mm, Aft 1,00" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 60 000 shp / 44 760 Kw = 31,50 kts

            Range 5 000nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 740 tons

Complement:

            302 - 393

Cost:

            £0,824 million / $3,297 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 248 tons, 4,8%

               - Guns: 199 tons, 3,9%

               - Weapons: 49 tons, 1,0%

            Armour: 825 tons, 16,1%

               - Belts: 480 tons, 9,4%

               - Armament: 33 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 294 tons, 5,7%

               - Conning Towers: 19 tons, 0,4%

            Machinery: 1 643 tons, 32,0%

            Hull, fittings & equipment: 1 736 tons, 33,8%

            Fuel, ammunition & stores: 621 tons, 12,1%

            Miscellaneous weights: 55 tons, 1,1%

               - On freeboard deck: 55 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 913 lbs / 1 775 Kg = 54,1 x 5,3 " / 133 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,00

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 16,9 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,34

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,81

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,530 / 0,535

            Length to Beam Ratio: 9,39 : 1

            'Natural speed' for length: 21,56 kts

            Power going to wave formation at top speed: 62 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 88

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,84 degrees

            Stern overhang: -2,00 ft / -0,61 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          22,80%,  21,80 ft / 6,64 m,  20,80 ft / 6,34 m

               - Forward deck:     8,39%,  20,80 ft / 6,34 m,  20,80 ft / 6,34 m

               - Aft deck:   52,36%,  12,80 ft / 3,90 m,  12,80 ft / 3,90 m

               - Quarter deck:      16,45%,  12,80 ft / 3,90 m,  12,80 ft / 3,90 m

               - Average freeboard:                   15,39 ft / 4,69 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space            - Hull below water (magazines/engines, low = better): 117,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,5%

            Waterplane Area: 14 498 Square feet or 1 347 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 107%

            Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 384 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,23

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather