Chińskie kanonierki rzeczno-morskie typu Zhumulangma 1930-1931 (4 jednostki)

Chińskie kanonierki rzeczno-morskie typu Zhumulangma 1930-1931 (4 jednostki)

Następne okręty dla chińskiej MW. Przypominam, że pomysłodawcą całego cyklu jest kolega Hrotgar.

Założeniem przyświecającym projektowi było uzyskanie jednostek zdolnych do operacji na morskich akwenach przybrzeżnych oraz w estuariach i dolnych biegach większych rzek. W czasie pokoju, kanonierki pełniłyby służbę o charakterze patrolowo-celno-policyjnym, zwalczając piractwo i kontrabandę. W czasie wojny, można by je wykorzystać do patrolowania oraz eskortowania w strefie przybrzeżnej, a także stawiania min w ujściach rzek i ostrzału zajętego przez wroga wybrzeża. Mimo swoich ograniczeń, stanowiłyby też jeszcze jeden element morskiej obrony wybrzeża. Na czas nie przekraczający dwu dób, okręty mogą zaokrętować ok. 20-osobową grupę desantową i wysadzić ją na dowolnym praktycznie odcinku wybrzeża morskiego lub brzegu rzeki.

Poniżej, opis techniczny.

Kadłub

O cechach przejściowych pomiędzy jednostkami morskimi i rzecznymi. Z powodu niewielkiej prędkości oraz stosunkowo wysokiej wolnej burty, program wyliczył dla tej jednostki bardzo dobrą dzielność morską. Patrząc jednak realnie, kształty kadłuba oraz stosunkowo małe zanurzenie, raczej uniemożliwiają pełnomorską żeglugę w trudniejszych warunkach pogodowych.

Napęd

Składa się się z dwu olejowych kotłów parowych oraz dwu maszyn parowych potrójnego rozprężania.

Uzbrojenie

- 2xIx5"/25 (12.7 cm) Mark 10, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 24,43 kg wynosi 13260 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem AAC 24,49 kg wynosi 8350 m;

- 1xIx3"/23 (7.62 cm) Mark 9, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 5,90 kg wynosi 8050 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg wynosi 5490 m;

- 4xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921.

Do kierowania ogniem, zainstalowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m. Na czas wojny, przewidziano montaż dwu wbg z zapasem 8 lekkich bg lub możliwość postawienia 12 min. Na kanonierkach zamontowano – tak nielubiane przez niektórych Kolegów – krótkolufowe „haubice” kalibru 5” i 3” Trzeba jednak brać pod uwagę, że raczej nie będą one używane do walki artyleryjskiej z okrętami bojowymi wroga, a do zwalczania stromotorowym ogniem pośrednim celów lądowych, jak najbardziej się nadają.

Opancerzenie

W układzie prostego „pudełka”, stąd rysowanie schematu uznałem za niekonieczne. Jego zadaniem jest chronić żywotne elementy okrętu przed ogniem broni maszynowej i artylerii polowej kalibrów do circa 47 mm.

Inne

Zamontowano po jednej radiostacji średniego i krótkiego zasięgu.

Poniżej wizualizacja nazw okrętów w tradycyjnym piśmie chińskim oraz ich tłumaczenie na język polski:

- Zhumulangma –  珠穆朗玛峰 – Czomolungma,

- Qiaogeli – 喬戈里峰 – Czogori,

- Gonggeer Shan – 公格尔山 – Kongur Shan,

- Muzitage Feng – 木孜塔格峰 – Muztag Feng. 

Zhumulangma, China gunboat laid down 1929, launched 1930, completed 1930 (engine 1930)

 Displacement:

            354 t light; 378 t standard; 406 t normal; 429 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (186,02 ft / 186,02 ft) x 27,56 ft x (4,82 / 5,04 ft)

            (56,70 m / 56,70 m) x 8,40 m  x (1,47 / 1,54 m)

 Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 25,0 cal guns - 53,99lbs / 24,49kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      1 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 400 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1900 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 6 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 121 lbs / 55 kg

      Mines

      2 - 1 444,03 lbs / 655,00 kg mines + 12 reloads - 9,025 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 99,21 lbs / 45,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 0,443 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,50" / 38 mm 126,64 ft / 38,60 m     7,87 ft / 2,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 105% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,50" / 38 mm       -                                  -

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,51" / 13 mm

    - Conning towers: Forward 1,50" / 38 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 800 ihp / 597 Kw = 14,13 kts

            Range 4 400nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 51 tons

 Complement:

            44 - 58

 Cost:

            £0,089 million / $0,356 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 24 tons, 6,0%

               - Guns: 13 tons, 3,1%

               - Weapons: 12 tons, 2,9%

            Armour: 102 tons, 25,2%

               - Belts: 64 tons, 15,7%

               - Armament: 8 tons, 1,9%

               - Armour Deck: 29 tons, 7,2%

               - Conning Tower: 2 tons, 0,4%

            Machinery: 45 tons, 11,2%

            Hull, fittings & equipment: 173 tons, 42,5%

            Fuel, ammunition & stores: 52 tons, 12,9%

            Miscellaneous weights: 9 tons, 2,2%

               - On freeboard deck: 9 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 574 lbs / 714 Kg = 23,4 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,40

            Metacentric height 1,3 ft / 0,4 m

            Roll period: 10,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 85 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,70

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,575 / 0,581

            Length to Beam Ratio: 6,75 : 1

            'Natural speed' for length: 13,64 kts

            Power going to wave formation at top speed: 45 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Forward deck:       22,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Aft deck:    46,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        14,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      9,19 ft / 2,80 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 48,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 135,7%

            Waterplane Area: 3 663 Square feet or 340 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 172%

            Structure weight / hull surface area: 35 lbs/sq ft or 171 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,14

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

 Zhumulangma (1930)

Qiaogeli (1930)

Gonggeer Shan (1930)

Muzitage Feng (1931)

Modernizacja dla Syjamu japońskich krążowników typu Chikuma 1930-1931 (2 jednostki)

Modernizacja dla Syjamu japońskich krążowników typu Chikuma 1930-1931 (2 jednostki)

Pomysłodawcą tematu jest kolega mb81. Legendę i opis techniczny modernizacji napisałem sam.

Po oddaniu do służby w latach 1919-25 łącznie 17 krążowników lekkich typów: Tenryu, Kuma, Nagara, Yubari i Sendai, zbudowane jeszcze przed IWS japońskie krążowniki lekkie typów Tone (1910) i Chikuma (1912) utraciły swoją wartość dla cesarskich sił morskich. Początkowo podjęto decyzję o złomowaniu wszystkich tych jednostek, jednakże, zainteresowanie ze strony Syjamu nabyciem niektórych z nich, ocaliło dwa okręty typu Chikuma – Hirado i Yahagi. Po podpisano stosownej umowy, wiosną roku 1928 rozpoczęto ich modernizację w stoczni w Sasebo. Związany ze światowym kryzysem, spadek cen głównego artykułu eksportowego Syjamu – ryżu, skutkował problemami płatniczymi, stąd dotrzymanie terminu zakończenia modernizacji (09.1929 dla pierwszego i 12.1929 dla drugiego okrętu) okazało się niemożliwe. Ostatecznie, okręty zostały przekazane Syjamowi: Taksin w listopadzie 1930, a Naresuan w marcu 1931 roku.

Obydwa okręty wzięły udział po stronie zwolenników monarchii konstytucyjnej w udanym zamachu stanu z roku 1932 i nieudanym kontrzamachu rok później. W roku 1939, obydwa krążowniki, wraz z pancernikami obrony wybrzeża typu Sri Ayuthia (1938) oraz torpedowcami typów Trat (1936-38) i Kantang (1937), stanowiły trzon floty Syjamu (od 23.06.1939 Tajlandii). Krążowniki uczestniczyły w krótkotrwałej wojnie francusko-tajskiej 1940-41. Ich wejście do walki w czasie bitwy pod Ko Chang zmieniło układ sił. Eskadra francuska została wzięta „w dwa ognie” i zmuszona do odwrotu, tracąc awizo Tahure. Poza tym, krążownik La Motte-Picquet oraz awiza Amiral Charner i Marne zostały uszkodzone. Strona tajska straciła torpedowiec Chonburi, a pancernik obrony wybrzeża Dhonburi, krążownik Taksin i torpedowiec Songhkla zostały uszkodzone. W latach 1941-44 Tajlandia formalnie – jako sojusznik Japonii – brała udział w IIWS, jednak, żadnych poważniejszych działań, tak na lądzie, jak i na morzu, nie prowadziła. W roku 1952 obydwa krążowniki zostały przeniesione do rezerwy, a w roku 1957 zezłomowane.

Poniżej opis modernizacji.

Kadłub

W celu poprawienia dzielności morskiej, nadbudowano kadłub na śródokręciu, wyrównując linię pokładu z częścią dziobową i rufową. Zlikwidowano sponsomy burtowe dla dział artylerii głównej. Nieznacznie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano połowę napędu montowanego na krążownikach typu Sendai, czyli sześć kotłów olejowych Kampon w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych z przekładniami Kawasaki-Brown-Curtis w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. Zamontowano:

- 4xIIx14 cm/50 (5.5") 3rd Year Type (Model 1914), przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem HE 38,0 kg wynosi 20570 m;

- 4xIx8 cm/40 (3") 11th Year Type (Model 1922), przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 5,99 kg wynosi 10800 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 7200 m;

- 4xIx7.7 mm/94 (0.303") "HI" Type, przy elewacji 50^o donośność pociskiem 0,01 kg wynosi 4000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3000 m;

- 4xIIxwt533 mm.

Do kierowania ogniem, zainstalowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,9 m.

W roku 1939 wzmocniono artylerię plot, montując 5xIx40/62 HI-91 oraz zamieniając 4xIx7,7 na 4xIx20/65 Breda.

Opancerzenie

Pozostawiono istniejący pancerny pokład ochronny 22 mm (na skosach 57 mm). Opancerzenie CT i artylerii zgodnie z raportem.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano nowe wyposażenie radionawigacyjne, w tym 5 radiostacji o zróżnicowanym zasięgu.

W wyniku modernizacji:

- prędkość maksymalna wzrosła z 26,00 do 30,95 w;

- zasięg wzrósł z 10000 Mm przy 10 w. do 10000 Mm przy 14 w;

- ciężar salwy burtowej wzrósł z 204 kg do 316 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 46,8% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Taksin, Siam light cruiser laid down 1910, launched 1911, completed 1912, modernized 1924, 1930 (engine 1929)

 Displacement:

            4 089 t light; 4 276 t standard; 5 000 t normal; 5 580 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (474,61 ft / 464,24 ft) x 46,59 ft x (16,73 / 18,16 ft)

            (144,66 m / 141,50 m) x 14,20 m  x (5,10 / 5,54 m)

Armament:

      8 - 5,51" / 140 mm 50,0 cal guns - 83,78lbs / 38,00kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1914 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      4 - 3,00" / 76,2 mm 40,0 cal guns - 13,21lbs / 5,99kg shells, 400 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1922 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,30" / 7,7 mm 94,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1923 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 697 lbs / 316 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,694 t each, 13,552 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 2,24" / 57 mm

   - Conning towers: Forward 2,99" / 76 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 45 000 shp / 33 570 Kw = 30,95 kts

            Range 10 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 304 tons

 Complement:

            296 - 386

 Cost:

            £0,194 million / $0,775 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 247 tons, 4,9%

               - Guns: 220 tons, 4,4%

               - Weapons: 27 tons, 0,5%

            Armour: 550 tons, 11,0%

               - Armament: 17 tons, 0,3%

               - Armour Deck: 515 tons, 10,3%

               - Conning Tower: 19 tons, 0,4%

            Machinery: 1 382 tons, 27,6%

            Hull, fittings & equipment: 1 897 tons, 37,9%

            Fuel, ammunition & stores: 911 tons, 18,2%

            Miscellaneous weights: 14 tons, 0,3%

               - On freeboard deck: 14 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 917 lbs / 2 684 Kg = 65,8 x 5,5 " / 140 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,15

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 13,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,54

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,29

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,484 / 0,497

            Length to Beam Ratio: 9,96 : 1

            'Natural speed' for length: 21,55 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 54

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 25,60 degrees

            Stern overhang: -2,95 ft / -0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Forward deck:       12,00%,  18,37 ft / 5,60 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Aft deck:    60,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Quarter deck:        12,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Average freeboard:                      17,81 ft / 5,43 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 104,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 152,3%

            Waterplane Area: 14 199 Square feet or 1 319 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 123%

            Structure weight / hull surface area: 80 lbs/sq ft or 390 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,08

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Taksin (1930)

Naresuan (1931)

Chińskie okręty podwodne typu Xintian Weng 1930 (6 jednostek)

Chińskie okręty podwodne typu Xintian Weng 1930 (6 jednostek)

Szybkie przeszkolenie stosunkowo licznego personelu chińskiej MW, umożliwiło wprowadzenie do służby następnych okrętów podwodnych. Tym razem są to jednostki zmodyfikowanego amerykańskiego projektu „S” second group (S42 1924). Modyfikacja polegała głównie na zwiększeniu mocy diesli (silnikom dodano po jednym cylindrze), wzmocnieniu konstrukcji kadłuba, nieznacznej przebudowie dziobnicy oraz wymianie konstrukcji kiosku na użytą już wcześniej na okrętach typu Lu Ci. Ponadto, dodano podwójne stanowisko nkm-ów 12,7 mm. 

W stosunku do pierwowzoru, okręt ma:

- zanurzenie większe o 0,05 m;

- wyporność normalną nawodną większą o 7 t, a podwodną o 8 t;

- prędkość nawodną większą o 0,6 w, a podwodną o 0,1 w;

- zasięg nawodny większy o 2490 Mm, a podwodny o 5 Mm;

- operacyjną głębokość zanurzenia większą o 15 m.

Poniżej opis skrócony opis konstrukcji.

Kadłub

Podwójny, niemal identyczny do typu S42.

Napęd

Dwa diesle o łącznej mocy 1400 KM oraz dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 1200 KM.

Uzbrojenie

- 1xIx4"/50 (10.2 cm) Mark 9, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem 14,97 kg wynosi 14560m;

- 1xIIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 4xIxwt533 mm z zapasem 12 torped.

Uzyskano – moim zdaniem wartościowe – całkowicie pełnomorskie okręty podwodne, do „oceaniczności” brakuje im jednak zasięgu.

Xintian Weng, China submarine laid down 1929, launched 1929, completed 1930 (engine 1929)

 Displacement:

            862 t light; 882 t standard; 913 t normal; 937 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (225,39 ft / 225,39 ft) x 20,67 ft x (16,24 / 16,53 ft)

            (68,70 m / 68,70 m) x 6,30 m  x (4,95 / 5,04 m)

Armament:

      1 - 4,02" / 102 mm 50,0 cal gun - 33,00lbs / 14,97kg shells, 100 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1910 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mount, 1921 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      Weight of broadside 33 lbs / 15 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,770 t each, 7,080 t total

            submerged bow tubes

 Machinery:

            Diesel Internal combustion engines plus batteries,

            Direct drive, 2 shafts, 1 400(1200) shp / 1 045(896) Kw = 15,10(11,10) kts

            Range 5 100(130)nm at 6,50(5,50) kts

            Bunker at max displacement = 55 tons

 Complement:

            38

 Cost:

            £0,304 million / $1,220 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 21 tons, 2,3%

               - Guns: 7 tons, 0,8%

               - Weapons: 14 tons, 1,6%

            Machinery: 43 tons, 4,7%

            Hull, fittings & equipment: 554 tons, 60,6%

            Fuel, ammunition & stores: 51 tons, 5,6%

            Miscellaneous weights: 244 tons, 26,8%

               - Hull below water: 21 tons

               - Hull void weights: 223 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 941 lbs / 1 334 Kg = 17,4 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,08

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 11,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 62 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,09

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,09

 Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,422 / 0,426

            Length to Beam Ratio: 10,90 : 1

            'Natural speed' for length: 15,01 kts

            Power going to wave formation at top speed: 34 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 57

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            34,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Forward deck:       15,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Aft deck:    31,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Quarter deck:        20,00%,  1,97 ft / 0,60 m,  0,98 ft / 0,30 m

               - Average freeboard:                      6,36 ft / 1,94 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 26,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 49,5%

            Waterplane Area: 2 909 Square feet or 270 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 262%

            Structure weight / hull surface area: 90 lbs/sq ft or 437 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,36

                        - Longitudinal: 5,23

                        - Overall: 2,55

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Extremely poor accommodation and workspace room

Operational diving depth - 75 m

Emergency diving depth - 120 m

Crush diving depth - 188 m

Xintian Weng (1930)

Yu Ying (1930)

Huwei Jian (1930)

Zei Ou (1930)

Feng Bao (1930)

Ti (1930)

Przebudowa krążownika liniowego typu Tiger na szybki pancernik 1939 (1 jednostka)

Przebudowa krążownika liniowego typu Tiger na szybki pancernik 1939 (1 jednostka)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. Niestety, nie udało się nam uzyskać porozumienia w kwestii konfiguracji uzbrojenia. Pomysłodawca zgodził się na wykorzystanie napisanej przez Niego legendy (którą tylko nieznacznie przeredagowałem), lecz ostateczna wersja projektu nie posiada Jego autoryzacji i jest wyłącznie moją „wariacją na temat”

Brytyjski krążownik liniowy Tiger został wycofany ze służby, zgodnie z limitami traktatów rozbrojeniowych, w marcu 1932 r. Podobny los dotknął jeszcze kilka starszych okrętów brytyjskich, oszczędzony został jedynie pancernikowi Iron Duke, któremu przeznaczono funkcję artyleryjskiego okrętu szkolnego. Na potrzeby niniejszej alternatywy założymy, że do tej funkcji wytypowany został Tiger, a na złom powędrował Iron Duke. Byłaby to więc sytuacja analogiczna do zaistniałej we flocie japońskiej, w której funkcję artyleryjskiego okrętu szkolnego powierzono zdeklasowanemu krążownikowi liniowemu Hiei, nb. okrętowi o bardzo zbliżonej do Tigera konstrukcji. Przekształcenie krążownika na okręt szkolny polegało na demontażu pancerza burtowego, wieży artyleryjskiej nr 3 (z pozostawieniem jej barbety), turbin obu zewnętrznych wałów napędowych oraz 19 kotłów parowych, zdemontowany został też środkowy komin. Moc siłowni spadła do 43000 KM, a prędkość maksymalna do 23,5 węzła. Wyporność okrętu obniżyła się do 19800 tn, przy zanurzeniu 6,3 m. W tak okaleczonej postaci, okręt przetrwał niemal do końca 1937 r., kiedy to wiadomość o podjętej przez Japończyków rekonstrukcji krążownika liniowego Hiei, skłoniła do analogicznych działań rząd brytyjski. Przebudowa Tigera została przeprowadzona przez stocznię John Brown w Clydebank, w okresie od 18.11.1937 r. do 23.08.1939 r., w sam czas, aby okręt był gotowy do podjęcia działań od początku DWS. To właśnie Tiger został wyznaczony na flagową jednostkę „Force G” (w miejsce Exetera) i to temu okrętowi przypadło w udziale zniszczenie panzerschiffa Admiral Graf Spee w krótkiej bitwie u ujścia La Platy, pechowego dla Niemców 13.12.1939 r. W bitwie tej spełnił się najbardziej koszmarny sen komandora Langsdorffa; jego okręt dopadł przeciwnik szybszy, silniej uzbrojony i opancerzony. Po trwającej 57 minut walce, prowadzonej z dystansu dochodzącego do 20 km, okręt niemiecki zatonął ze stratami przekraczającymi 70% członków załogi. Tiger został co prawda trzykrotnie trafiony pociskami 283 mm, ale nie miało to większego wpływu na przebieg starcia. Wiosną 1940 r. Tiger wziął udział w kampanii norweskiej, w której wyróżnił się, mimo przewagi po stronie Niemców, skutecznym odegnaniem pary Scharnhorst + Gneisenau w dniu 09.04.1940 r. Od schyłku czerwca 1940 r. do początku kwietnia 1941 r. Tiger przynależał epizodycznie do Floty Śródziemnomorskiej, po czym powrócił na Wyspy Brytyjskie. Brał udział w majowym polowaniu na Bismarcka i uczestniczył w jego finalnym rozstrzelaniu 27.05.1941 r. Dalsze dzieje okrętu nie były już długie. W lipcu 1941 r., w związku z narastającym napięciem na Dalekim Wschodzie, został detaszowany do Singapuru wraz z pancernikiem Prince of Wales. Jego los dopełnił się w bitwie pod Kuantanem, 10.12.1941 r., w której uległ, mimo bohaterskiej obrony, przewadze japońskiego lotnictwa morskiego.

Poniżej opis przebudowy okrętu.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty i wyrównano, „łamaną” z ich powodu, linię burt i pokładu. Przebudowano dziobową część kadłuba, nadając dziobnicy dodatnie wychylenie. Częściowo zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Wymieniono w całości, przywracając układ czterowałowy. Zainstalowano zestaw identyczny do zastosowanego na pancernikach typu King George V.

Uzbrojenie

Ponownie zamontowano, zachowaną w rezerwie, wieżę nr 3 artylerii głównej. Wszystkie działa kalibru 343 mm rozwiercono do kalibru 356 mm. Zmodernizowano wieże artylerii głównej, zwiększając ich elewację maksymalną z 20^o do 35^o. Pozostałą, istniejącą artylerię zdemontowano. Po przebudowie zestaw artylerii wygląda tak:

- 4xIIx14”/43 (356 mm), przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskami APC i HE 721,0 kg wynosi 31100 m;

- 7xIIx5,25”/50 (134 mm) Mark I, przy elewacji 45^o donośność pociskami SAP i HE 36,3 kg wynosi 21400 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność pociskiem HE wynosi 14170 m;

- 3xVIIIx2-pdr (40 mm/39) Mark VIII, przy elewacji 45^o donośność pociskami SAP, AP i HE 0,91 kg wynosi 5940 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pociskiem HE wynosi 3960 m;

- 6xIVx0.5"/62 (12.7 mm) Mark III, przy elewacji  maksymalnej 80^o donośność pionowa pociskiem 0,04 kg wynosi 2200 m.

Do kierowania ogniem zamontowano:

- dalocelownik główny o bazie 9,0 m,

- dwa dalocelowniki pomocnicze o bazie 5,6 m,

- trzy dalocelowniki plot o bazie 4,7 m.

Latem 1941 roku wzmocniono artylerię plot, jak następuje:

- na dachu wież nr 2 i 3 zamontowano po jednym zestawie IVx2-pdr (40 mm/39) Mark VIII;

- zdemontowano wszystkie stanowiska IVx0.5"/62 (12.7 mm) Mark III;

- zainstalowano 10xII+6xIx20 mm/70 (0.79") Mark I.

Opancerzenie

Przywrócono opancerzenie pionowe wg schematu zbliżonego do oryginalnego. Zwiększono grubość głównego pokładu pancernego z 25 do 51 mm. Dodano bąble i gródź ptorp o grubości 51 mm. Pozostałe informacje w raporcie i na rysunku.

Inne

Nadbudówki, kominy i maszty przebudowano w całości, zachowując trójnożny szkielet nadbudówki dziobowej. Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i nawigacyjne. Na maszcie rufowym zamontowano radar ostrzegania powietrznego Type 79.

W wyniku przebudowy (w odniesieniu do stanu z roku 1914):

- wyporność normalna wzrosła z 28430 do 31088 t;

- moc napędu wzrosła z 85000 do 110000 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 28,0 do 29,42 w;

- zasięg zwiększył się z 4650 Mm przy 10 w. do 14300 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej wzrósł z 4877 do 5783 kg.

Koszt przebudowy wyniósł 53,4% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Teraz moja próba oceny wartości przebudowanej jednostki. Niewątpliwie, sporą wadą jest usytuowanie wieży 14” nr 3, które uniemożliwia prowadzenie ognia wprost na rufę. Rozważano przeniesienie barbety i montaż tej wieży w superpozycji nad wieżą nr 4. Ponieważ takie rozwiązanie zwiększyłoby znacząco koszt przebudowy, opóźniło jej ukończenie (a tu wojna za pasem!) oraz pogorszyło dzielność morską, zrezygnowano z tej opcji.

Poza tym, nie widzę jakichś większych wad. Artyleria plot już w roku 1939 była bardzo silna, a dwa lata później tym bardziej. Niewątpliwie, gdyby pod Kuantanem zamiast Repulse był Tiger, japońskie lotnictwo miałoby trudniejsze zadanie do wykonania. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/73d4518966e20cdb20d49157fc035225.html

Tiger, United Kingdom battleship laid down 1912, launched 1913, completed 1914, rebuilt 1939 (engine 1938)

Displacement:

            27 248 t light; 29 007 t standard; 31 088 t normal; 32 753 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (703,87 ft / 696,85 ft) x 90,55 ft (Bulges 100,72 ft) x (31,50 / 32,89 ft)

            (214,54 m / 212,40 m) x 27,60 m (Bulges 30,70 m)  x (9,60 / 10,03 m)

Armament:

      8 - 14,02" / 356 mm 43,0 cal guns - 1 589,53lbs / 721,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1909 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        1 raised mount - superfiring

      14 - 5,24" / 133 mm 50,0 cal guns - 80,03lbs / 36,30kg shells, 350 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1935 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      24 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 2,01lbs / 0,91kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1923 Model

              2 x 2 row octuple mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

              1 x 2 row octuple mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      24 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              4 x 4 row quad mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x 4 row quad mounts on sides, aft deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 13 358 lbs / 5783 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   10,0" / 254 mm           434,38 ft / 132,40 m   13,45 ft / 4,10 m

            Ends:   4,02" / 102 mm           184,71 ft / 56,30 m     13,45 ft / 4,10 m

              77,76 ft / 23,70 m Unarmoured ends

            Upper: 5,98" / 152 mm           434,38 ft / 132,40 m   7,22 ft / 2,20 m

              Main Belt covers 96% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 434,38 ft / 132,40 m   27,89 ft / 8,50 m

            Beam between torpedo bulkheads 70,87 ft / 21,60 m

    - Hull Bulges:

                        2,01" / 51 mm 434,38 ft / 132,40 m   34,12 ft / 10,40 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   9,02" / 229 mm           3,27" / 83 mm             9,02" / 229 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 5,00" / 127 mm

    - Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 5,00" / 127 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 110 000 shp / 82 060 Kw = 29,42 kts

            Range 14 300nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 746 tons

 Complement:

            1 169 - 1 521

 Cost:

            £1,308 million / $5,232 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 418 tons, 7,8%

               - Guns: 2 418 tons, 7,8%

            Armour: 10 636 tons, 34,2%

               - Belts: 3 653 tons, 11,8%

               - Torpedo bulkhead: 900 tons, 2,9%

               - Bulges: 1 101 tons, 3,5%

               - Armament: 1 591 tons, 5,1%

               - Armour Deck: 3 071 tons, 9,9%

               - Conning Towers: 320 tons, 1,0%

            Machinery: 3 012 tons, 9,7%

            Hull, fittings & equipment: 11 182 tons, 36,0%

            Fuel, ammunition & stores: 3 840 tons, 12,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              48 272 lbs / 21 896 Kg = 35,1 x 14,0 " / 356 mm shells or 6,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,18

            Metacentric height 5,8 ft / 1,8 m

            Roll period: 17,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,66

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,25

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,492 / 0,497

            Length to Beam Ratio: 6,92 : 1

            'Natural speed' for length: 26,40 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 56

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,10 degrees

            Stern overhang: -1,64 ft / -0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            21,00%,  30,18 ft / 9,20 m,  25,59 ft / 7,80 m

               - Forward deck:       45,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:    17,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        17,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Average freeboard:                      22,46 ft / 6,84 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 152,3%

            Waterplane Area: 41 746 Square feet or 3 878 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 116%

            Structure weight / hull surface area: 190 lbs/sq ft or 930 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,66

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily