BIULETYN INFORMACYJNY NR 9/1/1925

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 9/1/1925

Okręty

Oddany został do służby lekki krążownik typu Java. Parametry okrętu są w zasadzie identyczne do tych z realnego świata, dodano jedynie 4xIIx13,2/78.

Oddane zostały do służby dwa okręty podwodne typu O8 (post z dnia 06.08.2022).

Wycofano ze służby czynnej lekki krążownik Zeeland i przeznaczono go na okręt-cel dla okrętów podwodnych. Oczywiście, aby cel wytrzymał więcej niż jedno ćwiczenie, strzelania będą się odbywać za pomocą torped ćwiczebnych, bez głowicy bojowej.

W trakcie budowy pozostają:

- dwa lekkie krążowniki typu Java,

- jeden okręt podwodny typu O8,

- dwa okręty podwodne typu KVIII,

- transportowiec wodnosamolotów typu Amsterdam,

- trzy patrolowce typu Eridanus,

- osiem niszczycieli typu Evertsen,

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- jeden holownik oceaniczny typu Titaan,

- jeden okręt warsztatowy typu Huygens.

Uzbrojenie

Wdrożono produkcję:

- dział morskich 120/50 mm, zakłady Wilton-Fijenoord na licencji Bofors;

- dział morskich 210/50 mm, zakłady Wilton-Fijenoord wg własnego projektu.

Samoloty

Weszły do służby:

Fokker D.XIII

- jednomiejscowy samolot myśliwski, dwupłat, rok oblotu 1924, lata produkcji 1925-30;

- wymiary: (LxSxH) 7,90x11,00x2,90 m, powierzchnia nośna 21,50 m²;

- masa: własna 1220 kg, startowa 1650 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 10-cylindrowy, chłodzony cieczą Fokker V10-600, o mocy nominalnej 600 KM;

- prędkość maksymalna: 277 km/h;

- pułap maksymalny: 8100 m;

- prędkość wznoszenia: 9,90 m/s;

- zasięg: 330 Mm (611 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm.

Koolhoven F.K.31

- dwumiejscowy samolot myśliwsko-rozpoznawczy, górnopłat (parasol), rok oblotu 1923, lata produkcji 1925-27;

- wymiary: (LxSxH) 7,80x13,70x3,40 m, powierzchnia nośna 27,20 m²;

- masa: własna 1040 kg, startowa 1800 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem Bristol Jupiter IV, o mocy nominalnej 420 KM;

- prędkość maksymalna: 255 km/h;

- pułap maksymalny: 7200 m;

- prędkość wznoszenia: 5,56 m/s;

- zasięg: 500 Mm (926 km);

- uzbrojenie: 3xIx7,9 mm.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 42 wodnosamolotami Fokker T.II,

- 18 łodziami latającymi Fokker B.I,

- 10 samolotami myśliwsko-rozpoznawczymi Koolhoven F.K.31,

- 10 samolotami myśliwskimi Fokker D.XIII,

- 15 samolotami rozpoznawczymi Fokker C.IV.

Pozostałe wiadomości

Z prawie rocznym opóźnieniem zakończono budowę głównej bazy niderlandzkiej MW w Den Helder. Baza składa się z:

- 11 basenów portowych różnej wielkości (dodatkowo trzy baseny dla jednostek cywilnych);

- bazy dla 22-34 wodnosamolotów;

- głównej siedziby Admiralicji wraz z towarzyszącymi budynkami administracyjno-gospodarczymi;

- zespołu magazynów uzbrojenia, amunicji, wyposażenia, części zamiennych, sprzętu kwatermistrzowskiego, umundurowania, żywności itp.;

- zespołu zbiorników paliwa płynnego (olej opałowy i napędowy, benzyna) i smarów;

- składu węgla;

- budynków koszarowych, socjalnych, służby zdrowia, sportowych, kulturalnych, itp.

W bezpośrednim sąsiedztwie bazy powstała stocznia Willemsoord Werf z:

- pięcioma suchymi dokami 35-180 m,

- sześcioma pochylniami 20-60 m,

- żurawiem pływającym 400 t,

- niezbędnymi warsztatami produkcyjno-remontowymi.

Ważnym elementem bazy są również zakłady zbrojeniowe Westoever, produkujące artylerię okrętową, turbiny parowe, silniki diesla oraz inne pomocnicze urządzenia okrętowe.

Dostępu do bazy od morza i lądu bronią trzy pochodzące z XVII-XVIII w, lecz zmodernizowane forty oraz dwie umocnione baterie artylerii, łącznie wyposażone m.in. w:

- 5 dział 283 mm,

- 4 działa 149 mm,

- 6 dział 120 mm,

- 3 działa 75 mm,

- 31 działek 37 mm,

- 32 nkm-ów 13,2 mm plot.

W przypadku zagrożenia, międzypola fortów zostaną dodatkowo wypełnione fortyfikacjami polowymi (stanowiska działek ppanc, dział polowych, moździerzy i broni maszynowej, okopy, transzeje, pola minowe oraz zasieki).

W Den Helder znajduje się północny wylot kanału Groot Noordhollandsch Kanaal. Umożliwia on przerzucanie mniejszych okrętów (do 110 m długości, 18,2 m szerokości i 7,3 m zanurzenia) pomiędzy Den Helder a Amsterdamem, co może mieć duże znaczenie w przypadku ewentualnej blokady jednej z tych baz.

Przebudowa chilijskiego krążownika pancernopokładowego Chacabuco na krążownik szkolny 1928 (1 jednostka)

Przebudowa chilijskiego krążownika pancernopokładowego Chacabuco na krążownik szkolny 1928 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi Hrotgara. Legenda jest wspólnym dziełem Pomysłodawcy i moim. Opis techniczny przebudowy mój, na bazie wytycznych Pomysłodawcy.

Krążownik pancernopokładowy Chacabuco był okrętem siostrzanym japońskiego Takasago; obydwa zostały zbudowane przez stocznię Armstrong w Newcastle, z przeznaczeniem na eksport. Pierwotnie dla Chacabuco została przewidziana nazwa Fourth of July, ponieważ Armstrong miał nadzieję sprzedać okręt do USA. W roku 1899 ofertę zakupu, nieuzbrojonej jeszcze jednostki, odrzuciła Royal Navy. Ostatecznie, w styczniu 1902 roku udało się sprzedać okręt Chilijczykom. Po zamontowaniu uzbrojenia (2xIx203/45, 10xIx120/40, 12xIx76/40, 6xIx47/40, 3xIxwt450), w kwietniu 1902 roku Chacabuco wyruszył do Chile. Dość szybko okazało się, że jest to projekt niezbyt udany. Główną wadą było przeciążenie uzbrojeniem, co powodowało słabą dzielność morską i nadmierne obciążenie, a więc i zużycie lekkiej konstrukcji kadłuba. Za to napęd okazał się lepszy niż przewidywano; na próbach jeszcze w roku 1909 udało się osiągnąć 24,75 w, czyli znacznie więcej niż projektowe 23,00 w. Ponieważ jednak zużycie konstrukcji kadłuba postępowało, z początkiem lat 20-tych chilijska admiralicja zaczęła rozważać odstawienie okrętu do rezerwy, a nawet jego całkowitą kasację. Jednostkę uratował pomysł na przebudowanie jej na okręt szkolny z częściowym rozbrojeniem.

W wyniku przeprowadzonej w stoczni macierzystej w latach 1926-28 przebudowy, otrzymano jednostkę szkolno-bojową z dodatkową funkcją hydrograficzną. W tym charakterze okręt służył aż do lat 60-tych; w tym czasie przeszedł gruntowny remont w roku 1941 oraz częściowe przezbrojenie w roku 1945. W roku 1961 został przeniesiony do rezerwy, a w 1970 zezłomowany.

Opis techniczny przebudowy okrętu.

Kadłub

W celu poprawy sztywności kadłuba, zamontowano ciągły pokład górny, a także wymieniono najmocniej zużyte elementy zładu. Z kolei, dla polepszenia dzielności morskiej, przebudowano dziobnicę, nadając jej dodatnie wychylenie i lekki wznos. Ponadto, częściowo zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano cztery kotły olejowe w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych z przekładniami w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Całość zdemontowano, wykorzystując niektóre jego elementy w nowym zestawie, który wyglądał tak:

- 8xIx4.7-inch (12 cm) QF Mark I, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 13580 m;

- 4xIx12-pdr [3"/40 (76.2 cm)] 12cwt QF HA Mark I, przy elewacji 40^o donośność pociskiem HE 5,87 kg wynosi 10740 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5790 m;

- 4xIxVickers 2-pdr QF Mark II, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2090 m;

- 4xIx7,7/94,

- 2xIIxwt533 mm,

- 30 min.

Działa 120 mm, to działa z oryginalnego zestawu, nieznacznie zmodernizowane, ustawione na nowych podstawach i obudowane stosunkowo obszernymi maskami. Działa 76,2 mm, to działa z oryginalnego zestawu, nieznacznie zmodernizowane, ustawione na nowych podstawach plot i obudowane maskami.

Do kierowania ogniem zamontowano wieżowy dalmierz optyczny o bazie 4,7 m oraz pokładowy dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

W roku 1945, artylerię 4xIx76,2/40 i 4xIx40/39 zastąpiono przez 8xIIx40/56, a km-y 4xIx7,7/94 przez 4xIx20/70.

Opancerzenie

Pokład ochronny ze skosami ze stali niklowej Harveya pozostawiono bez zmian. Reszta danych w raporcie i na rysunku.

Inne

Okręt wyposażono w zestaw sprzętu hydrograficznego (boje, stawy, sondy i trały denne, łodzie robocze itp.). Zainstalowano sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu. Przystosowano jednostkę do zaokrętowania i przewozu do 40 kadetów marynarki wraz z czterema instruktorami.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 5,18 do 5,03 m, a wyporność normalna zmniejszyła się z 4500 do 4363 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 23,00 do 29,10 w, a zasięg zmienił się z 7200 Mm przy 10 w, do  6500 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej zmniejszył się z 374 do 136 kg.

Koszt przebudowy wyniósł 44,3% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Chacabuco, Chile training cruiser laid down 1896, launched 1898, completed 1902, rebuilt 1928 (engine 1927)

Displacement:

            3 908 t light; 4 041 t standard; 4 363 t normal; 4 620 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (421,84 ft / 418,31 ft) x 46,59 ft x (16,50 / 17,21 ft)

            (128,58 m / 127,50 m) x 14,20 m  x (5,03 / 5,25 m)

Armament:

      8 - 4,72" / 120 mm 40,0 cal guns - 44,97lbs / 20,40kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1885 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 2,99" / 76,0 mm 40,0 cal guns - 12,94lbs / 5,87kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1893 Model

              4 x Single mounts on sides, fore deck

                        4 raised mounts

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, fore deck

                        4 raised mounts

      4 - 0,30" / 7,7 mm 94,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1894 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 300 lbs / 136 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 30,38 ft / 9,26 m torpedoes - 1,270 t each, 5,080 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

      Mines

      2 - 879,64 lbs / 399,00 kg mines + 30 reloads - 12,566 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                   -                                              -

            2nd:             0,51" / 13 mm                   -                                              -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 4,49" / 114 mm

   - Conning towers: Forward 2,99" / 76 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 40 000 shp / 29 840 Kw = 29,10 kts

            Range 6 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 579 tons

Complement:

            267 - 348

Cost:

            £0,361 million / $1,443 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 93 tons, 2,1%

               - Guns: 71 tons, 1,6%

               - Weapons: 22 tons, 0,5%

            Armour: 925 tons, 21,2%

               - Armament: 24 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 884 tons, 20,3%

               - Conning Tower: 17 tons, 0,4%

            Machinery: 1 263 tons, 28,9%

            Hull, fittings & equipment: 1 604 tons, 36,8%

            Fuel, ammunition & stores: 454 tons, 10,4%

            Miscellaneous weights: 23 tons, 0,5%

               - Hull below water: 2 tons

               - Hull above water: 4 tons

               - On freeboard deck: 18 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 438 lbs / 2 466 Kg = 103,1 x 4,7 " / 120 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,19

            Metacentric height 2,2 ft / 0,7 m

            Roll period: 13,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,16

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,26

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,475 / 0,482

            Length to Beam Ratio: 8,98 : 1

            'Natural speed' for length: 20,45 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees

            Stern overhang: -7,55 ft / -2,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Forward deck:       37,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Aft deck:    31,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Quarter deck:        16,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Average freeboard:                      17,56 ft / 5,35 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 99,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 154,8%

            Waterplane Area: 12 695 Square feet or 1 179 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 119%

            Structure weight / hull surface area: 74 lbs/sq ft or 359 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,33

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Niderlandzki okręt podwodny typu O8 1925-1926 (3 jednostki)

Niderlandzki okręt podwodny typu O8 1925-1926 (3 jednostki)

Niewielki okręt podwodny, przeznaczony – jak wszystkie istniejące i przyszłe OP, których nazwa zaczyna się na O – do operowania z baz obszaru macierzystego. Zadania tych (i innych jednostek O) są głównie defensywne. Mają one bronić dostępu do własnych baz i wybrzeża, patrolując w tym celu akweny Morza Północnego i Kanału La Manche. Zadaniem ubocznym jest zwalczanie w czasie wojny żeglugi nieprzyjacielskiej na ww. akwenach.

W porównaniu do realnego niderlandzkiego typu O9 (1926), okręt jest nieco mniejszy i słabiej uzbrojony, ale za to jest szybszy tak na, jak i pod wodą, posiada większy zasięg oraz większą dopuszczalną głębokość zanurzenia.

Dwie pierwsze jednostki powstały w stoczni Wilton-Fijenoord w Schiedam, a trzecia w stoczni De Schelde we Vlissingen.

Z pewną przesadą można powiedzieć że jest to „przełomowa” konstrukcja OP w niderlandzkiej MW; jako pierwsza jest dwukadłubowa (kadłub sztywny i kadłub lekki) oraz jako pierwsza posiada uzbrojenie plot.

Opis techniczny okrętu.

Kadłub

Konstrukcja dwukadłubowa o typowych dla tego okresu kształtach.

Napęd

Dwa silniki diesla Werkspoor o mocy 600 KM każdy oraz dwa silniki elektryczne Philips o mocy 300 KM każdy.

Uzbrojenie

- 1xIx75/55 P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 1xIx13,2/62 P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 4xIxwt533 mm z zapasem 8 torped.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje oraz szumonamiernik. 

O8, Netherlands submarine laid down 1922, launched 1923, completed 1925 (engine 1923)

Displacement:

            439 t light; 450 t standard; 493(615) t normal; 527 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (177,17 ft / 177,17 ft) x 17,72 ft x (11,81 / 12,40 ft)

            (54,00 m / 54,00 m) x 5,40 m  x (3,60 / 3,78 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 100 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,11lbs / 0,05kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      Weight of broadside 14 lbs / 7 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 23,70 ft / 7,23 m torpedoes - 1,528 t each, 6,111 t total

            submerged bow tubes

            8 torpedoes reloads

Machinery:

            Diesel Internal combustion generators plus batteries,

            Electric motors, 2 shafts, 1 200(600) shp / 895(448) Kw = 14,30(8,65) kts

            Range 4 500(65)nm at 10,00(6,00) kts

            Bunker at max displacement = 77 tons

Complement:

            26

Cost:

            £0,120 million / $0,478 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 16 tons, 3,2%

               - Guns: 3 tons, 0,7%

               - Weapons: 12 tons, 2,5%

            Machinery: 40 tons, 8,1%

            Hull, fittings & equipment: 249 tons, 50,6%

            Fuel, ammunition & stores: 54 tons, 10,9%

            Miscellaneous weights: 134 tons, 27,2%

               - Hull below water: 12 tons

               - Hull void weights: 122 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              228 lbs / 104 Kg = 17,7 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,15

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 10,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 61 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,465 / 0,474

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 13,31 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -15,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            29,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Forward deck:       21,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Aft deck:    37,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Quarter deck:        13,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  2,62 ft / 0,80 m

               - Average freeboard:                      4,89 ft / 1,49 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 47,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 37,3%

            Waterplane Area: 2 027 Square feet or 188 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 221%

            Structure weight / hull surface area: 64 lbs/sq ft or 313 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,15

                        - Longitudinal: 3,85

                        - Overall: 2,28

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Extremely poor accommodation and workspace room

Operational diving depth - 68 m

Emergency diving depth - 109 m

Crush diving depth - 171 m

O8 (1925)

O9 (1925)

O10 (1926)

Przebudowa belgijskiego okrętu ochrony rybołówstwa Zinnia na kanonierkę Jan Breydel 1937 (1 jednostka)

Przebudowa belgijskiego okrętu ochrony rybołówstwa Zinnia na kanonierkę Jan Breydel 1937 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Legendę od roku 1937 opracował Pomysłodawca, a wcześniejsze dzieje okrętu pozwoliłem sobie w osobnym akapicie opisać sam. Standardowo, opis techniczny jest mojego autorstwa, na bazie wytycznych kolegi ŁK.

Flota belgijska była, niemal przez całe swoje dzieje, dosyć żałosnym zlepkiem przypadkowych i mocno przestarzałych okrętów. Realny krok ku nowoczesności uczyniono dopiero w 1939 r, wraz z położeniem stępki pod budowę szybkiej kanonierki Artevelde. Wstępem do budowy tego nowoczesnego okrętu, była przeprowadzona wcześniej modernizacja starego okrętu ochrony rybołówstwa Zinnia, który przy tej okazji zmienił nazwę na Jan Breydel.

Okręt ten powstał w roku 1915 jako brytyjski sloop/trałowiec Zinnia  typu Flower z grupy Azalea. W roku 1920 został przekazany Belgii bez zmiany nazwy, a w roku 1927 przeklasyfikowany na okręt ochrony rybołówstwa z prawie całkowitym rozbrojeniem (zamontowano tylko jeden, jedyny km 7,9 mm).

Obszernej przebudowy tego okrętu dokonała stocznia Cockerill w Antwerpii, od 12.09.1935 r. do 26.07.1937 r. W kampanii wiosennej 1940 r. nieudolnie dowodzony okręt stał się w dniu 18.05.1940 r, w nieuszkodzonym stanie, niemiecką zdobyczą. Jako Barbara służył do końca DWS w charakterze eskortowca, zaś w maju 1945 r. powrócił do dawnego właściciela i nazwy, służąc aż do 31.12.1954 r. jako fregata. Złomowanie okrętu przeprowadziła również stocznia  Cockerill w Antwerpii; zakończyło się ono 18.02.1956 r.

Opis techniczny modernizacji okrętu.

Kadłub

Przebudowano dziobnicę okrętu oraz obniżono pokład rufowy o ½ „kondygnacji”

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa diesle po 1750 KM w jednej maszynowni. Silniki te miały długą i ciekawą historię. Zostały zbudowane jeszcze w 1918 r. i użyte do napędu podwodnego krążownika U139 Kapitänleutnant Schwieger, który po traktacie wersalskim służył w Marine Nationale jako Halbronn. Francuzi, ze względów prestiżowych, eksploatowali okręt do lipca 1935 r., a następnie przekazali starzejącą się i nietypową jednostkę do złomowania. Wykorzystała to marynarka belgijska i w październiku 1935 r. odkupiła obydwa silniki po cenie złomu. Przeprowadzenie ich generalnego remontu zlecono renomowanej szwajcarskiej firmie Sulzer w Winterthur, która uporała się z powierzonym zadaniem do 14.03.1937 r.

Uzbrojenie

Zdjęto symboliczny km 7,9 mm i zamontowano:

- 6xIx8.8 cm/30 (3.46") SK L/30, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem SAP 9,98 kg wynosiła 7170 m;

- 2xIxHotchkiss 3-pdr (1.4 kg) [1.85"/40 (47 mm)] QF Mark II, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 1,50 kg wynosiła 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 3000 m;

- 4xIIx7,65/79 mm;

- 2xwbg z zapasem 48 bg.

Działa 88 mm pochodziły ze skasowanych ex-niemieckich torpedowców, a działka 47 mm to wyciągnięte z magazynu, oryginalne dla pierwotnego uzbrojenia Zinnii modele.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa dalmierze optyczne o bazie 2,6 m.

W roku 1941 Niemcy wymienili artylerię główną na działa DP 6xIx8.8 cm/45 (3.46") SK C/30, działka 47 mm na działka 2xIVx2 cm/65 (0.79") C/38, a km-y na działka 4xIx2 cm/65 (0.79") C/38. W roku 1947 „poniemieckie” uzbrojenie zdemontowano, zastępując je amerykańskim „demobilem” w następującym zestawie:

- 6xIx3"/50 (7.62 cm) Mark 21;

- 2xIIx40 mm/56 (1.57") Mark 1;

- 4xIx20 mm/70 (0.79") Mark 2.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano trzy radiostacje o zróżnicowanym zasięgu, radionamiernik oraz szumonamiernik.

Okręt został przystosowany do przewozu 30 t zaopatrzenia i 24 osób, co było wykorzystywane do przewozu uzbrojenia i amunicji oraz rotacji kadr w Kongu Belgijskim.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 3,40 do 2,95 m, a wyporność normalna z 1210 do 1010 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 16,50 do 18,99 w, a zasięg z 2000, do 7200 Mm przy 15 w.

Koszt przebudowy wyniósł 37,7% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Jan Breydel, Belgium gunboat laid down 1915, launched 1915, completed 1915, modernized 1937 (engine 1918) 

Displacement:

            683 t light; 724 t standard; 1 010 t normal; 1 238 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (264,56 ft / 259,84 ft) x 33,14 ft x (9,68 / 11,25 ft)

            (80,64 m / 79,20 m) x 10,10 m  x (2,95 / 3,43 m)

Armament:

      6 - 3,46" / 88,0 mm 30,0 cal guns - 22,00lbs / 9,98kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1890 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

              4 x Single mounts on sides, forward evenly spread

      2 - 1,85" / 47,0 mm 40,0 cal guns - 3,31lbs / 1,50kg shells, 500 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1885 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 0,30" / 7,7 mm 79,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1889 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 95 lbs / 43 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 8,858 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,39" / 10 mm       -                                  -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 3 500 shp / 2 611 Kw = 18,99 kts

            Range 7 200nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 514 tons

Complement:

            89 - 116

Cost:

            £0,054 million / $0,215 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 27 tons, 2,6%

               - Guns: 16 tons, 1,5%

               - Weapons: 11 tons, 1,1%

            Armour: 5 tons, 0,5%

               - Armament: 5 tons, 0,5%

            Machinery: 126 tons, 12,5%

            Hull, fittings & equipment: 484 tons, 47,9%

            Fuel, ammunition & stores: 326 tons, 32,3%

            Miscellaneous weights: 41 tons, 4,1%

               - Hull above water: 39 tons

               - On freeboard deck: 2 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 105 lbs / 501 Kg = 53,1 x 3,5 " / 88 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,44

            Metacentric height 1,8 ft / 0,5 m

            Roll period: 10,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 76 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,69

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, rise aft of midbreak, low quarterdeck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,424 / 0,448

            Length to Beam Ratio: 7,84 : 1

            'Natural speed' for length: 16,12 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,40 degrees

            Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            25,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Forward deck:       32,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Aft deck:    16,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        27,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Average freeboard:                      10,94 ft / 3,33 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 51,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 111,2%

            Waterplane Area: 5 108 Square feet or 475 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 297%

            Structure weight / hull surface area: 59 lbs/sq ft or 289 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,25

                        - Longitudinal: 2,62

                        - Overall: 1,35

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

BIULETYN INFORMACYJNY NR 8/2/1924

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 8/2/1924

Okręty

Oddane zostały do służby trzy patrolowce typu Bellatrix (post z 25.06.2022).

Rozpoczęto budowę krążowników ciężkich typu Suriname.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 1 lekki krążownik,

- 8 niszczycieli,

- 14 torpedowców,

- 12 okrętów podwodnych,

- 12 kanonierek,

- 11 patrolowców,

- 5 stawiaczy min,

- 8 trałowców,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt szkolny.

W budowie znajdują się:

- 1 ciężki krążownik,

- 3 lekkie krążowniki,

- 4 niszczyciele,

- 3 okręty podwodne,

- 3 patrolowce,

- 1 transportowiec wodnosamolotów.

Budżet

Rok budżetowy 1924 zakończył się nadwyżką w kwocie £18264, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Pozostałe wiadomości

Rozpoczęła się budowa trzech niewielkich stoczni produkcyjno-remontowych: Tanjung Priok Droogdok (TPD) w Batawii (Jawa), Sandok Maatschappij (Sandok) w Durbanie (Natal) i Curaçao Droogdok Maatschappij (CDM) w Willemstad (Curaçao).