Niderlandzkie krążowniki liniowe typu Vlaanderen 1934 (2 jednostki)

Niderlandzkie krążowniki liniowe typu Vlaanderen 1934 (2 jednostki)

Nareszcie jest! Wszedł do służby, tak długo i niecierpliwie wyczekiwany, pierwszy niderlandzki okręt liniowy. Druga jednostka tego typu ma być ukończona pod koniec tego roku. Zdaję sobie sprawę z tego, że nie jest to superpancernik przed którym będą „klękać narody”, ale od czegoś trzeba było zacząć.

Głównym założeniem przyświecającym projektantom tego okrętu, był podwójny postulat: od silniejszych jednostek ma być szybszy, a od szybszych silniejszy. Sprawdźmy realizację pierwszego warunku postulatu. Prędkość maksymalna najszybszych, w poszczególnych dużych flotach, okrętów liniowych w roku 1934 wynosi: Bretagne 21,4 w, Caio Duilio i Giulio Cesare 28,0 w, Kongo 30,5 w, Sewastopol 23,8 w, Hood 31,0 w, Pennsylvania, Tennessee i Colorado 21,0 w; warunek spełniony. Teraz drugi warunek. Najsilniejszy w roku 1934 krążownik Deutschland nie dorównuje Vlaanderen siłą ognia i przede wszystkim opancerzeniem (a na dodatek jest wolniejszy); ten warunek też spełniony. Można więc śmiało powiedzieć, że projekt spełnił oczekiwania.

Na tę chwilę, do głównych zadań prezentowanych okrętów zalicza się zwalczanie krążowników wroga oraz wsparcie krążowników własnych. W przyszłości, jednostki typu Vlaanderen będą mogły także wspierać linię własnych, „pełnowymiarowych” pancerników (o ile takowe we flocie się pojawią J).

Wejście do służby okrętów liniowych, skłoniło Admiralicję do zmian w strukturze organizacyjnej Marynarki; zmiany te przedstawię w najbliższym Biuletynie. Do czasu wdrożenia nowej organizacji, obydwie jednostki tego typu bazować będą w Metropolii. Z dniem wejścia do służby, Vlaanderen przejął funkcję okrętu flagowego niderlandzkiej MW.

Wykonawcą obydwu krążowników liniowych jest stocznia Amsterdamsche Droogdok Maatschappij w Amsterdamie. Budowa Vlaanderen trwała 51 miesięcy, dla drugiej jednostki o nazwie Brabant, przewiduje się 43 miesiące.

Opis techniczny.

Kadłub

O dużej – jak na okręt tej wielkości – długości, stosunkowo sporym wydłużeniu oraz relatywnie niewielkim współczynniku pełnotliwości. Cechy te umożliwiły osiągnięcie znacznej prędkości maksymalnej.

Napęd

Cztery wały śrubowe, osiem kotłów olejowych Cockerill w czterech kotłowniach i cztery turbiny parowe Werkspoor z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zainstalowano:

- 4xIIx283/45 Bofors/Westoever P1932, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem AP 305,0 kg wynosi 34310 m;

- 6xIIx120/50 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19600 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 6xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 8xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa główne dalocelowniki optyczne Hazemeyer o bazie 6,9 m oraz dwa pomocnicze i plot dalocelowniki optyczne Hazemeyer o bazie 4,1 m. Ponadto, wszystkie wieże artylerii głównej zostały wyposażone w dalmierze optyczne o bazie 9,6 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku.

Grupa lotnicza

Okręt został wyposażony w dwie katapulty i trzy pływakowe wodnosamoloty rozpoznawcze Fokker C.VII. W hangarze mieszczą się dwie maszyny ze złożonymi skrzydłami.

Uwaga: Na rysunku przedstawiono wodnosamolot Fokker C.XI, dla tego też wodnopłata przewidziano odpowiednie miejsce oraz zapasy paliwa i uzbrojenia, wystarczające na 105 samolotolotów. Model C.XI został już oblatany i jego wejście do służby przewidziane jest w roku przyszłym, czyli 1935.

Inne

Na okręcie zainstalowano sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz radionamiernik. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/bba1b5e146ed5cf1ed00caaef0cc12d6.html

Vlaanderen, Netherlands battlecruiser laid down 1930, launched 1932, completed 1934 (engine 1932)

Displacement:

            21 941 t light; 23 022 t standard; 25 285 t normal; 27 095 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (712,08 ft / 703,08 ft) x 92,52 ft x (28,05 / 29,53 ft)

            (217,04 m / 214,30 m) x 28,20 m  x (8,55 / 9,00 m) 

Armament:

      8 - 11,14" / 283 mm 45,0 cal guns - 672,41lbs / 305,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1927 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

      12 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 double raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 60,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      Weight of broadside 5 714 lbs / 2 592 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)                  Length (avg)                 Height (avg)

            Main:           8,86" / 225 mm           422,24 ft / 128,70 m       14,11 ft / 4,30 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper:         4,13" / 105 mm             183,07 ft / 55,80 m         7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 92% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                                1,18" / 30 mm           422,24 ft / 128,70 m         30,51 ft / 9,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 72,51 ft / 22,10 m

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:          8,86" / 225 mm           4,13" / 105 mm                 7,87" / 200 mm

            2nd:             1,18" / 30 mm                       -                                           -

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

   - Conning towers: Forward 8,86" / 225 mm, Aft 4,13" / 105 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 136 000 shp / 101 456 Kw = 31,99 kts

            Range 10 300nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 2 263 tons, at max displacement = 4 073 tons

Complement:

            1 002 - 1 303

Cost:

            £7,896 million / $31,584 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 150 tons, 4,5%

               - Guns: 1 132 tons, 4,5%

               - Weapons: 18 tons, 0,1%

            Armour: 7 086 tons, 28,0%

               - Belts: 2 586 tons, 10,2%

               - Torpedo bulkhead: 563 tons, 2,2%

               - Armament: 1 275 tons, 5,0%

               - Armour Deck: 2 424 tons, 9,6%

               - Conning Towers: 237 tons, 0,9%

            Machinery: 4 014 tons, 15,9%

            Hull, fittings & equipment: 9 586 tons, 37,9%

            Fuel, ammunition & stores: 3 345 tons, 13,2%

            Miscellaneous weights: 105 tons, 0,4%

               - Hull below water: 90 tons

               - On freeboard deck: 15 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              39 101 lbs / 17 735 Kg = 56,6 x 11,1 " / 283 mm shells or 4,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,17

            Metacentric height 6,0 ft / 1,8 m

            Roll period: 15,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,44

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,25

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,485 / 0,494

            Length to Beam Ratio: 7,60 : 1

            'Natural speed' for length: 26,52 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 56

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,50 degrees

            Stern overhang: -6,56 ft / -2,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  28,54 ft / 8,70 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Forward deck:       28,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:                32,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Quarter deck:        18,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Average freeboard:                      24,54 ft / 7,48 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 93,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 193,6%

            Waterplane Area: 42 759 Square feet or 3 972 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 123%

            Structure weight / hull surface area: 158 lbs/sq ft or 772 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,60

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily 

2 x catapult

3 x Fokker C.VII

Vlaanderen (1934)

Brabant (1934) 

BIULETYN INFORMACYJNY NR 26/2/1933

             BIULETYN INFORMACYJNY NR 26/2/1933

Okręty

Oddane zostały do służby:

- cztery trałowce typu Maas (post z dnia 22.08.2023),

- trzy kutry patrolowe typu P10.

W budowie pozostają:

- dwa krążowniki liniowe typu Vlaanderen,

- transportowiec wodnosamolotów typu Brussel,

- okręt szkolny typu Willem van Oranje,

- dwa zbiornikowce floty typu Tambora,

- krążownik ciężki typu Natalia,

- cztery trałowce typu Maas.

Wzmocniono uzbrojenie plot krążowników ciężkich typu Suriname o cztery stanowiska IIx40/43 dla każdego okrętu.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 2 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 16 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 24 kutry patrolowe,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 15 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 16 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 2 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Budżet

Rok budżetowy 1933 zakończył się nadwyżką w kwocie £71607, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Niderlandzkie trałowce typu Maas 1933-1934 (8 jednostek)

Niderlandzkie trałowce typu Maas 1933-1934 (8 jednostek)

Pełnomorskie trałowce eskadrowe, zdolne do wykonywania zadań na każdym akwenie. Stosunkowo silne uzbrojenie plot oraz opcjonalna możliwość zamontowania zrzutni bg i szumonamiernika sprawia, że okręty te – prócz typowych zadań trałowych - mogą również stanowić cenny element eskorty konwojów. Jeśli uzbrojenie pop nie jest zamontowane, trałowce mogą zabrać i postawić do 32 min. Ponadto, jeżeli ani min, ani zrzutni bg okręt nie przewozi, może zabrać do 24 t ładunku. Istnieje również możliwość długotrwałego zaokrętowania do 19 osób, np. rozbitków z konwoju.

Po cztery jednostki budują stocznie A.F. Smulders w Schiedam i Droogdok Maatschappij Soerabaja w Surabai. Okręty budowane w Schiedam stacjonować będą w Metropolii, a powstałe w Surabai w Indiach Wschodnich.

Opis techniczny.

Kadłub

Pełne kształty oraz wysoka wolna burta zapewniają wysoką dzielność morską.

Napęd

Dwa silniki diesla o mocy 1500 KM każdy. Dla okrętów budowanych w Metropolii są to silniki zakładów Werkspoor, a dla pozostałych silniki zbudowały zakłady Westoever.

Uzbrojenie

Zestaw uzbrojenia składa się z:

- 1xIx105/50 Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 18200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11830 m;

- 1xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

opcjonalnie

- 32 miny

lub

- 2xwbg z zapasem 24 bg.

Inne

Okręt został wyposażony w zestaw sprzętu trałowego, dwie radiostacje i opcjonalnie szumonamiernik. 

Maas, Netherlands minesweeper laid down 1933, launched 1933, completed 1933 (engine 1933)

Displacement:

            398 t light; 420 t standard; 634 t normal; 806 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (165,10 ft / 161,09 ft) x 27,56 ft x (10,99 / 13,05 ft)

            (50,32 m / 49,10 m) x 8,40 m  x (3,35 / 3,98 m)

Armament:

      1 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal gun - 35,27lbs / 16,00kg shells, 200 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1931 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1932 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 39 lbs / 18 kg

      Mines

      2 - 2 314,85 lbs / 1 050,00 kg mines + 32 reloads - 35,136 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 36 reloads - 6,732 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                  -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 3 000 shp / 2 238 Kw = 18,12 kts

            Range 7 900nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 214 tons, at max displacement = 385 tons

Complement:

            63 - 82

Cost:

            £0,135 million / $0,539 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 61 tons, 9,7%

               - Guns: 9 tons, 1,4%

               - Weapons: 52 tons, 8,3%

            Armour: 1 tons, 0,2%

               - Armament: 1 tons, 0,2%

            Machinery: 87 tons, 13,8%

            Hull, fittings & equipment: 201 tons, 31,6%

            Fuel, ammunition & stores: 236 tons, 37,2%

            Miscellaneous weights: 48 tons, 7,6%

               - Hull below water: 42 tons

               - On freeboard deck: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 592 lbs / 722 Kg = 45,1 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,71

            Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m

            Roll period: 8,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,47

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,455 / 0,487

            Length to Beam Ratio: 5,85 : 1

            'Natural speed' for length: 14,06 kts

            Power going to wave formation at top speed: 65 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,10 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  12,47 ft / 3,80 m

               - Forward deck:       30,00%,  12,47 ft / 3,80 m,  12,47 ft / 3,80 m

               - Aft deck:                30,00%,  12,47 ft / 3,80 m,  12,47 ft / 3,80 m

               - Quarter deck:        22,00%,  4,59 ft / 1,40 m,  4,59 ft / 1,40 m

               - Average freeboard:                      10,85 ft / 3,31 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 57,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 109,7%

            Waterplane Area: 2 910 Square feet or 270 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 258%

            Structure weight / hull surface area: 38 lbs/sq ft or 187 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 6,04

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easil 

Maas (1933)

Schelde (1933)

Amstel (1933)

IJzer (1933)

Zenne (1934)

Samber (1934)

Ourthe (1934)

Leie (1934)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 25/1/1933

               BIULETYN INFORMACYJNY NR 25/1/1933

Okręty

Oddane zostały do służby:

- dwa krążowniki lekkie typu Ceylon,

- dwa okręty podwodne typu O11.

Rozpoczęto budowę:

- czterech trałowców typu Maas,

- dwu zbiornikowców floty typu Tambora,

- krążownika ciężkiego typu Natalia.

W budowie pozostają:

- dwa krążowniki liniowe typu Vlaanderen,

- transportowiec wodnosamolotów typu Brussel,

- okręt szkolny typu Willem van Oranje,

- trzy kutry patrolowe typu P10.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 2 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 16 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 21 kutrów patrolowych,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 15 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 12 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 2 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Samoloty

Wszedł do służby:

- Fokker C.X

- dwumiejscowy samolot rozpoznawczo-bombowy, dwupłat, rok oblotu 1932, lata produkcji 1933-;

- wymiary: (LxSxH) 9,20x12,00x3,30 m, powierzchnia nośna 31,50 m²;

- masa: własna 1400 kg, startowa 2900 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 7-cylindrowy, chłodzony powietrzem Fokker S7-595, o mocy nominalnej 595 KM;

- prędkość maksymalna: 312 km/h;

- pułap maksymalny: 8200 m;

- prędkość wznoszenia: 8,00 m/s;

- zasięg: 450 Mm (833 km);

- uzbrojenie: 3xIx7,9 mm, 400 kg bomb.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 35 wodnosamolotami rozpoznawczo-torpedowo-bombowymi Fokker T.IV,

- 54 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.VII,

- 33 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.VIII,

- 123 samolotami myśliwskimi Fokker D.XVI,

- 89 wodnosamolotami rozpoznawczo-torpedowo-bombowymi Fokker T.IVbis,

- 48 samolotami rozpoznawczo-bombowymi Fokker C.X.

Łącznie daje to liczbę 382 maszyn.

Pozostałe wiadomości

Szef Admiralicji, George Christoffel van Leeuwerik został awansowany ze stopnia Vice-admiraal do stopnia Luitenant-Admiraal. Jest to druga w kolejności ranga w niderlandzkiej MW. Ten 57-letni, wybitny i powszechnie poważany oficer, jest na najlepszej drodze do osiągnięcia najwyższej rangi Admiraal, co w kilkusetletniej historii niderlandzkiej floty zdarzyło się tylko dziewięć razy, ale zawsze były to godności tytularne, piastowane przez polityków, a nie realnych dowódców marynarki. Drugą pod względem kolejności rangę Luitenant-Admiraal, w historii Niderlandów uzyskało tylko pięciu realnych dowódców: Johan de With, Cornelis Dirkszoon, Michiel de Ruyter, Cornelis Troomp i Jan Hendrik van Kinsbergen (ten ostatni też trochę „na wyrost”).

Aktualnie, w niderlandzkiej MW mamy następującą liczbę oficerów w stopniach admiralskich:

-  Luitenant-Admiraal – 1,

- Vice-admiraal – 1,

- Schout-bij-Nacht – 7,

- Commandeur – 13.

Ponieważ, na skutek Wielkiego Kryzysu, niderlandzki gulden stracił nieco na wartości nabywczej, podwyższono pobory wszystkim osobom zatrudnianym przez MW (także cywilnym) o 10%. Jako że, ogólny nominalny wzrost płac w latach 1930-33 wyniósł w Niderlandach 6,8%, zatrudnienie w Marynarce stało się relatywnie jeszcze bardziej atrakcyjne i na brak kandydatów MW narzekać nie może.

Trzeba tu zaznaczyć, że ponieważ duża część obrotów handlowych Niderlandów dotyczy własnych posiadłości zamorskich, spadek PKB per capita, z uwzględnieniem parytetu siły nabywczej, w pierwszych trzech latach Wielkiego Kryzysu, dla Niderlandów nie przekroczył 8%. Dla porównania, w USA było to 36%, we Francji 22%, w Niemczech 22%, w Anglii 10%, a we Włoszech 9%.

Przebudowa japońskiego krążownika pancernego typu Azuma na transportowiec kutrów desantowych 1935 (1 jednostka)

Przebudowa japońskiego krążownika pancernego typu Azuma na transportowiec kutrów desantowych 1935 (1 jednostka)

Dziś projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Jego autorstwa jest legenda (z moimi zmianami i uzupełnieniami dotyczącymi losów okrętu do roku 1933) i ogólne założenia do przebudowy.

Krążownik pancerny Azuma, w przeciwieństwie do reszty tzw. „asamoidów”, był okrętem zbudowanym we Francji, w stoczni A C de la Loire w St. Nazaire. Nietypowo rozmieszczone kominy wyróżniały ten okręt, dodając mu swoistego uroku. Okręt brał aktywny udział w wojnie rosyjsko-japońskiej 1904-1905. Od roku 1914 służył jako transportowiec wojska, a w roku 1921 został zdeklasowany do roli okrętu obrony wybrzeża 1. klasy. Jego prędkość maksymalna w początku lat 30-tych nie przekraczała już 15 węzłów. Dość niespodziewanie okręt ten stał się w 1932 r. obiektem zainteresowania komandora Satoshi Warity – oficera odpowiedzialnego w dowództwie Floty Cesarskiej za zagadnienia związane z prowadzeniem operacji desantowych. Warita bowiem, jeszcze jako młody porucznik, miał okazję być obserwatorem w 1915 r. w operacji desantowej na Gallipoli i widzieć na własne oczy spektakularną klęskę floty i wojsk alianckich. Przyczyny klęski tkwiły, zdaniem oficera, w zbyt skromnych siłach i środkach, którymi Ententa chciała „wypchnąć” z wojny Imperium Otomańskie. Japończyk zwrócił uwagę na pojawienie się  nowego rodzaju okrętów, w postaci brytyjskich jednostek desantowych klas X i Y. Jednocześnie brakowało w tej operacji  wyspecjalizowanych okrętów, zdolnych do udzielenia bezpośredniego wsparcia ogniowego lądującym oddziałom. Okręty takie powinny być zarazem (w miarę możliwości!) odporne na kontruderzenia artylerii obrony wybrzeża, a więc posiadać „wymierne” opancerzenie. Aż do początku lat 30-tych zagadnienia prowadzenia operacji desantowych nie cieszyły się jednak we Flocie Cesarskiej wysokim priorytetem.  Dopiero zhołdowanie Mandżurii i rosnące apetyty na dalsze rozkawałkowanie Chin uświadomiły Japończykom nieuchronną (choć jeszcze dość odległą czasowo!) konfrontację z Białymi Mocarstwami, a do prowadzenia takiej wojny konieczne było posiadanie licznych i nowoczesnych okrętów i kutrów desantowych, wśród których winny znajdować się okręty „szturmowe”, zdolne do atakowania umocnionych punktów obrony nieprzyjacielskiego wybrzeża. Naturalnym rozwiązaniem problemu wydawał się silnie opancerzony okręt typu krążownika, posiadający zarazem zdolność przewiezienia na pokładzie kutrów desantowych dla wysadzenia na ląd specjalnych oddziałów szturmowych piechoty morskiej i środków wsparcia w postaci lekkich pojazdów pancernych i artylerii.  I tu dochodzimy do koncepcji obszernej przebudowy (wspomnianego na wstępie) starego krążownika. Została ona rozpoczęta 18.01.1933 r. i zakończona 28.11.1935 r., równolegle z wejściem do służby pierwszych kutrów desantowych Daihatsu 14m A1. Parę słów o tych okręcikach. Miały wyporność około 20 tn, napędzane dieslem o mocy 60 KM, który pozwalał na rozwinięcie prędkości 7,5 węzłów. Uzbrojenie własne składało się początkowo z 2 ckm-ów 7,7 mm, a zdolności przewozowe wynosiły  10 - 12 t ładunku lub 70 uzbrojonych i wyposażonych żołnierzy lub czołg lekki o masie 7,5 t. Po zakończonej modernizacji okręt podjął bardzo aktywną służbę we flocie cesarskiej, uczestnicząc od 1937 r. w wojnie z Chinami (w tym desancie na Hajnan w 1939 r.), a od schyłku 1941 r. w pełnowymiarowej konfrontacji z siłami Mocarstw Zachodnich. W toku walk o Filipiny Azumę opuściła, długo jej sprzyjająca, wojenna fortuna. W dniu 05.05.1942 r., okręt prowadząc operację desantową na Corregidorze dostał się pod celny ogień baterii 305 mm z Fortu Mills. Na nieszczęście dla amerykańskich obrońców stało się to już po skutecznym wysadzeniu desantu. Tym niemniej stary ex-krążownik został trafiony 11 ciężkimi pociskami i osiadł na skałach. Po zakończonej kampanii inspekcja wykazała nieopłacalność odbudowy silnie uszkodzonego kadłuba. Okręt po rozładowaniu i prowizorycznym uszczelnieniu kadłuba został przeholowany do Innoshimy i pocięty na złom w stoczni Hitachi Zosen Corporation, w okresie do 25.04.1943 r.

Jeszcze uwaga ode mnie (JKS); sklasyfikowałem jednostkę jako transportowiec kutrów desantowych niemniej, nazwanie go desantowcem szturmowym, też nie będzie błędem.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Przebudowano jego część dziobową oraz zlikwidowano galeryjkę rufową i kadłubowe kazamaty, wyrównując linię burt i pokładu. Istotnie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości (ponieważ nasza alternatywa nie uwzględnia realnej wymiany kotłów w roku 1930, dotyczy to 24 kotłów węglowych Belleville oraz dwu maszyn parowych). Zainstalowano dwa silniki diesla Mitsubishi po 7600 KM każdy, w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Z pierwotnego uzbrojenia pozostawiono jedynie artylerię główną 203 mm; pozostałe istniejące uzbrojenie zdemontowano, dodając nowe. W roku 1935 zestaw uzbrojenia wyglądał następująco:

- 2xIIx8"/45 (20.3 cm) EOC Pattern U, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem AP 113,4 kg wynosi 18000 m;

- 4xIx12 cm/45 (4.7”) 10th Year Type, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 20,40 kg wynosi 16000 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10000 m;

- 4xIx40 mm/62 (1.575") BI(HI) Type 91, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 5800 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4000 m (japońskie oznaczenie „62” odnosi się do długości całego działka, rzeczywista długość lufy to 39 kal.);

- 4xIx13 mm/76 (0.52") Type 93, przy elewacji 50^o donośność pociskiem AP 0,05 kg wynosi 6500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4500 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa dalocelowniki optyczne Type 14 o bazie 6,0 m.

W roku 1939 stanowiska Ix40 mm zastąpiono stanowiskami IIx25 mm, a stanowiska Ix13,2 mm stanowiskami Ix25 mm. Ponadto dodano: 2xIIx25 mm na pokładzie rufowym i 2xIx25 mm w miejsce reflektorów na najniższych skrzydłach pomostu.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku. Uwaga: na przekroju kadłuba, linią kropkowaną zaznaczono lokalizację, normalnie niewidocznych na tym przekroju, elementów opancerzenia poziomego.

Inne

Nadbudówki maszty i kominy przebudowano w całości.

Okręt wyposażono w trzy radiostacje oraz radionamiernik.

Standardowo, jednostka może przewieźć i wysadzić na ląd za pomocą kutrów, wzmocniony batalion piechoty morskiej. Skład tego batalionu to: 895 żołnierzy, 4 czołgi Type 95 Ha-Go, 6 armat 70 mm Type 92 i 4 armaty ppanc 37 mm Type 94 (od roku 1936). Ponadto, w ładowniach i zbiornikach mieści się do 1650 t ładunku (amunicja, paliwo, żywność i woda pitna, medykamenty, sprzęt saperski i kwatermistrzowski itp.).

W wyniku przebudowy, w stosunku do projektu oryginalnego:

- moc napędu obniżyła się z 17000 do 15200 KM;

- prędkość maksymalna obniżyła się z 20,00 do 19,54 w;

- zasięg wzrósł z 7000 Mm przy 10 w. do 8000 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej obniżył się z 769 kg do 496 kg.

Koszt przebudowy wyniósł 45,2% wartości porównywalnego okrętu nowego (bez wartości kutrów desantowych).

Uwaga: na rysunku czerwonymi strzałkami zaznaczono miejsce wykonania przekroju kadłuba. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/a3788bbddae794da5f2de4ae1c9bc947.html

Azuma, Japan landing craft carrier laid down 1898, launched 1899, completed 1900, rebuilt 1935 (engine 1934) 

Displacement:

            8 454 t light; 8 739 t standard; 9 307 t normal; 9 762 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (452,43 ft / 452,43 ft) x 68,57 ft x (23,65 / 24,46 ft)

            (137,90 m / 137,90 m) x 20,90 m  x (7,21 / 7,46 m 

Armament:

      4 - 7,99" / 203 mm 45,0 cal guns - 250,00lbs / 113,40kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1898 Model

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 44,75lbs / 20,30kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1921 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1923 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1933 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 094 lbs / 496 kg 

Armour:

   - Belts:                     Width (max)                Length (avg)                 Height (avg)

            Main:           7,01" / 178 mm           298,23 ft / 90,90 m         6,89 ft / 2,10 m

            Ends:           3,50" / 89 mm             153,87 ft / 46,90 m         6,89 ft / 2,10 m

            Upper:         5,00" / 127 mm           209,97 ft / 64,00 m         6,89 ft / 2,10 m

              Main Belt covers 101% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                                2,01" / 51 mm             298,23 ft / 90,90 m         21,98 ft / 6,70 m

            Beam between torpedo bulkheads 41,67 ft / 12,70 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   5,98" / 152 mm               2,99" / 76 mm                     5,98" / 152 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm                           -                                          -

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 2,48" / 63 mm

   - Conning towers: Forward 7,01" / 178 mm, Aft 5,98" / 152 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 15 200 shp / 11 339 Kw = 19,54 kts

            Range 8 000nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 568 tons, at max displacement = 1 023 tons

Complement:

            473 - 615

Cost:

            £0,657 million / $2,791 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 331 tons, 3,6%

               - Guns: 331 tons, 3,6%

            Armour: 2 778 tons, 29,8%

               - Belts: 1 073 tons, 11,5%

               - Torpedo bulkhead: 567 tons, 6,1%

               - Armament: 251 tons, 2,7%

               - Armour Deck: 774 tons, 8,3%

               - Conning Towers: 114 tons, 1,2%

            Machinery: 426 tons, 4,6%

            Hull, fittings & equipment: 2 924 tons, 31,4%

            Fuel, ammunition & stores: 853 tons, 9,2%

            Miscellaneous weights: 1 995 tons, 21,4%

               - Hull below water: 1 650 tons

               - Hull above water: 213 tons

               - On freeboard deck: 132 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              10 562 lbs / 4 791 Kg = 41,4 x 8,0 " / 203 mm shells or 2,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,33

            Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m

            Roll period: 13,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,444 / 0,450

            Length to Beam Ratio: 6,60 : 1

            'Natural speed' for length: 21,27 kts

            Power going to wave formation at top speed: 43 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -11,55 degrees

            Stern overhang: -8,53 ft / -2,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Forward deck:       34,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:                36,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Quarter deck:        14,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Average freeboard:                      17,97 ft / 5,48 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 79,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 139,1%

            Waterplane Area: 19 691 Square feet or 1 829 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 140%

            Structure weight / hull surface area: 103 lbs/sq ft or 504 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,94

                        - Longitudinal: 2,16

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

10 x Daihatsu 14 m A1