BIULETYN INFORMACYJNY NR 24/2/1930

BIULETYN INFORMACYJNY NR 24/2/1930

Okręty

Oddano do służby:

- rzeczny okręt dowodzenia typu Presidente de Caycedo (post z dnia 06.08.2025),

- zaopatrzeniowiec typu Huiracocha (post z dnia 09.08.2025),

- krążownik lekki typu Almirante Padilla.

W trakcie modernizacji znajdują się trzy torpedowce typu Tormenta.

Trwa modernizacja dwu krążowników lekkich typu Almirante Grau.

Aktualnie, w skład floty kolumbijskiej (morskiej) wchodzą:

- 2 małe pancerniki,

- 1 monitor,

- 1 krążownik ciężki,

- 4 krążowniki lekkie,

- 6 niszczycieli,

- 6 torpedowców,

- 7 okrętów podwodnych,

- 4 kanonierki,

- 6 kutrów torpedowych,

- 6 patrolowców,

- 11 kutrów patrolowych,

- 7 ścigacze okrętów podwodnych,

- 2 stawiacze min,

- 6 trałowców,

- 6 kutrów trałowe,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 transportowce wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 3 okręty hydrograficzne,

- 1 holownik pełnomorski,

- 1 okręt szkolny.

Komponent rzeczny floty składa się z:

- 1 monitora,

- 2 pływających baterii artyleryjskich,

- 5 kanonierek,

- 15 kutrów,

- 2 stawiaczy min,

- 2 trałowców,

- 4 kutrów desantowych,

- 6 ślizgaczy,

- 1 okrętu dowodzenia,

- 1 transportowca wojska,

- 1 zaopatrzeniowca,

- 2 holowników.

Pozostałe wiadomości

Zakończono budowę zakładów Sulzer Südamerika w Buonaventura, będą one produkować silniki diesla średniej i dużej mocy.

Rozpoczęto budowę zakładów Plantas de Aviones Cali. Planuje się, że początkowo będą montować płatowce i silniki z części dostarczanych przez firmę Curtiss-Wright oraz wykonywać remonty główne wszystkich, używanych przez lotnictwo kolumbijskie typów maszyn. Aby zapewnić niezbędne do realizacji powyższych zadań wykwalifikowane kadry, umieszczono na stażu w firmach Curtiss-Wright oraz Glenn L. Martin Company łącznie 30 inżynierów i techników.

Budżet

Rok budżetowy 1930 zamknął się nadwyżką w wysokości $8.556, o kwotę tę zostanie powiększony budżet na rok następny.

Uzyskanie dodatniego wyniku przy zmniejszonym budżecie, było możliwe m.in. dzięki ograniczeniu ilości i/lub długości rejsów/lotów szkoleniowych o ok. 30%. Ponieważ budżet na rok następny (1931) ma być o 5-10% niższy, oszczędności w tym roku będą musiały być jeszcze dalej idące.