Modernizacja chińskiego krążownika szkolnego typu Ying Swei 1930 (1 jednostka)

Modernizacja chińskiego krążownika szkolnego typu Ying Swei 1930 (1 jednostka)

Temat wynikający z ogólnych założeń kolegi Hrotgara, który – zgodnie z moim odczuciem – stracił już nimi zainteresowanie.

Chińska MW posiadała w roku 1929 dwa, zbudowane w Wielkiej Brytanii – niewiele różniące się od siebie – małe krążowniki szkolne, Ying Swei (1911) i Chao Ho (1912). W końcu lat 20-tych XX. wieku, ich wartość – nawet jako okrętów szkolnych – była już niewielka. Powodem był przestarzały napęd i niewielka prędkość maksymalna, stosunkowo archaiczny układ artylerii oraz brak nowoczesnego wyposażenia radiowego, nawigacyjnego i kierowania ogniem. Kierownictwo chińskiej MW uznało, że kontynuacja szkolenia nowych kadr marynarki w tych warunkach, nie zapewni ich odpowiedniego poziomu, wymaganego w sytuacji prawdopodobnego konfliktu z Japonią. W związku z powyższym, zdecydowano dokonać modernizacji obydwu jednostek. Dodatkowo, podjęto decyzję o wykonaniu modernizacji w stoczniach chińskich (Szanghaj i Tiencin), z udziałem specjalistów amerykańskich i pod ich ogólnym nadzorem. Korzyścią płynącą z takiego rozwiązania, było zdobycie przez chiński personel stoczniowy doświadczenia, umożliwiającego w przyszłości samodzielną budowę mniej skomplikowanych technicznie jednostek. Dla modernizacji pierwszej jednostki (Ying Swei) założono całość kluczowych dostaw (napęd, uzbrojenie, wyposażenie radiowe, nawigacyjne i kierowania ogniem) z USA, ale już dla drugiej (Chao Ho) przewidziano budowę urządzeń napędowych w chińskich zakładach, pod amerykańskim nadzorem. Poniżej opis modernizacji Ying Swei, modernizacja Chao Ho zostanie przedstawiona w odrębnym poście.

Kadłub

Wyrównano linię burt oraz pokładów, celem zapewnienia wystarczającej przestrzeni dla szkolnych zadań jednostki.

Napęd

Istniejący usunięto w całości. Zamontowano:

- cztery kotły olejowe White-Forster w dwu kotłowniach;

- dwa zestawy turbin parowych z przekładniami Parsons o łącznej mocy 18000 KM w dwu maszynowniach;

- dwa silniki diesla Winton o mocy łacznej 2000 KM w jednej maszynowni.

Silniki diesla, pracujące na środkowy wał śrubowy, umożliwiają osiągnięcie prędkości marszowej (ekonomicznej) 14 w, a turbiny parowe, pracujące na skrajne wały, dają prędkość szczytową.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. Zainstalowano:

- 3xIx6"/53 (15.2 cm) Mark 16, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskami AP i HC 47,6 kg wynosiła 23130 m;

- 4xIx3"/50 (7.62 cm) Mark 19, przy elewacji 43^o donośność pociskami AP i HC 5,90 kg wynosiła 13350 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg wynosiła 9270 m;

- 4xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xIIxwt533 mm;

- 20 min Mark 6, albo

- 2xwbg z zapasem 12 bg.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,6 m. Miny oraz uzbrojenie pop używane są zamiennie, tzn, że w celu umieszczenia na torach minowych 20 min, należy zdemontować wbg.

Opancerzenie

Zachowano istniejące, tzn. pokład ochronny 25 mm ze skosami 38 mm. Skosy sięgają ok. 0,5 m poniżej linii wodnej. Opancerzenie artylerii i CT wg raportu.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano pięć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz szumonamiernik.

Na skutek modernizacji:

- prędkość maksymalna wzrosła z 20,00 do 26,16 w;

- zasięg wzrósł z 5000 Mm przy 10 w, do 11000 Mn przy 14 w.

Koszt modernizacji wyniósł 38,4% wartości identycznego okrętu nowego.

Prezentowany okręt potocznie nadal nazywany jest w Chinach krążownikiem szkolnym niemniej, oficjalnie jednostka została sklasyfikowana jako okręt szkolny. Faktycznie, można traktować Ying Swei jako okręt szkolno-bojowy, który w czasie pokoju realizuje typowo szkolne zadania, a w czasie wojennym może np:

- wspierać ogniowo działania własnych torpedowców;

- osłaniać własne, ofensywne akcje minowe;

- brać udział w morskiej obronie wybrzeża.

Uwaga: w literaturze i w sieci Ying Swei występuje czasem jako Ying Rui. Powodem tej rozbieżności jest stosowanie odmiennych transkrypcji chińskich znaków 应瑞 (Wytrzymały). W stosowanej dawniej transkrypcji Wade-Gilesa jest to Ying Swei, a w obecnie używanej transkrypcji pinyin to Ying Rui.

 Ying Swei, China training cruiser laid down 1910, launched 1911, completed 1911, modernized 1930 (engine 1929)

 Displacement:

            1 848 t light; 1 939 t standard; 2 460 t normal; 2 876 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (344,49 ft / 344,49 ft) x 39,04 ft x (12,99 / 14,63 ft)

            (105,00 m / 105,00 m) x 11,90 m  x (3,96 / 4,46 m)

Armament:

      3 - 5,98" / 152 mm 53,0 cal guns - 104,94lbs / 47,60kg shells, 180 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1920 Model

              3 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        1 raised mount

      4 - 3,00" / 76,2 mm 50,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 350 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 341 lbs / 155 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 19,03 ft / 5,80 m torpedoes - 1,204 t each, 4,815 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 1 444,03 lbs / 655,00 kg mines + 20 reloads - 14,182 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,632 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,50" / 38 mm       -                                  -

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,50" / 38 mm

    - Conning towers: Forward 2,01" / 51 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,  plus diesel motors,

            Geared drive, 3 shafts, 20 000 shp / 14 920 Kw = 26,16 kts

            Range 11 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 937 tons

 Complement:

            174 - 227

 Cost:

            £0,240 million / $0,962 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 113 tons, 4,6%

               - Guns: 82 tons, 3,3%

               - Weapons: 31 tons, 1,2%

            Armour: 235 tons, 9,6%

               - Armament: 16 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 212 tons, 8,6%

               - Conning Tower: 8 tons, 0,3%

            Machinery: 614 tons, 25,0%

            Hull, fittings & equipment: 853 tons, 34,7%

            Fuel, ammunition & stores: 612 tons, 24,9%

            Miscellaneous weights: 33 tons, 1,3%

               - Hull below water: 11 tons

               - Hull above water: 5 tons

               - On freeboard deck: 17 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 788 lbs / 1 718 Kg = 32,8 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,29

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 11,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,22

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,493 / 0,512

            Length to Beam Ratio: 8,82 : 1

            'Natural speed' for length: 18,56 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: -5,58 ft / -1,70 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Forward deck:       35,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Aft deck:    35,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Quarter deck:        12,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Average freeboard:                      14,44 ft / 4,40 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 91,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 135,4%

            Waterplane Area: 8 902 Square feet or 827 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 144%

            Structure weight / hull surface area: 60 lbs/sq ft or 291 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,18

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily 

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.IV

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.IV

Na koniec, alternatywna w stosunku do przedstawionej w poprzednich postach „sagi”, przebudowa okrętu w okresie lipiec-sierpień 1942 roku.

Kadłub

Bez istotnych zmian.

Napęd

Zdemontowano kotły i turbiny parowe, instalując dwa silniki diesla o łącznej mocy 9000 KM.

Uzbrojenie

Istniejącą artylerię oraz zrzutnie bg i szumonamiernik usunięto. Zamontowano:

- 2xIx6-pdr/7cwt (57 mm [2,25”]/43) QF Mark IIA, przy maksymalnej elewacji 12^o donośność pociskiem HE 2,72 kg wynosiła 5670 m;

- 2xIIx20 mm/70 (0.79") Mark I, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,123 kg wynosiła 4390 mm a przy maksymalnej elewacji 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem kg wynosiła 3050 m.

Inne

Usunięto zamkniętą sterówkę z pokładem namiarowym, montując w to miejsce sterówkę otwartą. Zdemontowano komin, a wyloty rur spalinowych diesli umieszczono w pawęży rufowej. Zamontowano nowy maszt, a na nim radar kontroli przestrzeni powietrznej i powierzchni morza Type 286 o zasięgu 20 Mm. Pomieszczenia byłej kotłowni zaadaptowano na mesę, kabiny radarową i szyfrową oraz kabiny dla dodatkowych 12 osób.

W wyniku przebudowy:

- wyporność standardowa zmniejszyła się ze 183 do 179 t;

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 46,21 do 42,87 w;

- zasięg wzrósł z 600 do 750 Mm przy 20 w.

Załoga stała obejmowała 5 oficerów, 9 podoficerów i 14 marynarzy.

Od września 1942 do marca 1943 roku, Turbine jest wykorzystywana – jako lider zespołu brytyjskich ścigaczy – do zwalczania niemieckich Schnellbootów na wodach Kanału La Manche. Zaliczono jej w tym okresie jeden ścigacz niemiecki zatopiony samodzielnie, jeden wspólnie z innymi jednostkami, dwa uszkodzone samodzielnie i trzy wspólnie z innymi jednostkami oraz jeden zestrzelony samolot. Dwukrotnie w tym czasie, jednostka uczestniczyła w akcjach SOE, przerzucając na wybrzeża Belgii i Holandii agentów i odbierając stamtąd agentów spalonych, zbiegłych jeńców oraz inne zagrożone przez okupanta osoby. W kwietniu 1943 Turbine została przebazowana do Północnej Afryki. Od czerwca 1943 prawie wyłącznie w służbie SOE, związanej głównie z przerzutem agentów na wybrzeża południowej Francji. W trakcie tej służby, zmuszona do przyjęcia walki, zatapia w pobliżu przylądka Cap Benat niemiecki pomocniczy patrolowiec. W sierpniu 1944 roku, Turbine bierze udział w operacji „Dragoon”, wysadzając w przeddzień desantu oddział dywersantów w rejonie przylądka Cap Long. We wrześniu 1944 bierze udział w swojej ostatniej akcji bojowej, wysadzając oddział dywersantów w rejonie Saint-Pierre-La-Mer. Od stycznia 1945, historia identyczna z przedstawioną w części III.

Poniżej rysunek i raport. 

Turbine, France motor gun boat laid down 1937, launched 1937, completed 1938, modernized 1942 (engine 1942)

Displacement:

            173 t light; 179 t standard; 200 t normal; 217 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (183,89 ft / 173,88 ft) x 21,65 ft x (5,91 / 6,16 ft)

            (56,05 m / 53,00 m) x 6,60 m  x (1,80 / 1,88 m)

 Armament:

      2 - 2,24" / 57,0 mm 43,0 cal guns - 6,00lbs / 2,72kg shells, 247 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1940 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 13 lbs / 6 kg

 Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 9 000 shp / 6 714 Kw = 42,87 kts

            Range 750nm at 20,00 kts

            Bunker at max displacement = 37 tons

 Complement:

            28-40

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 tons, 1,3%

               - Guns: 3 tons, 1,3%

            Machinery: 109 tons, 54,6%

            Hull, fittings & equipment: 61 tons, 30,7%

            Fuel, ammunition & stores: 27 tons, 13,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              54 lbs / 24 Kg = 9,5 x 2,2 " / 57 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,10

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 11,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 53 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,07

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,55

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,315 / 0,327

            Length to Beam Ratio: 8,03 : 1

            'Natural speed' for length: 15,83 kts

            Power going to wave formation at top speed: 77 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 96

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 39,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  11,02 ft / 3,36 m,  10,01 ft / 3,05 m

               - Forward deck:       34,00%,  10,01 ft / 3,05 m,  9,02 ft / 2,75 m

               - Aft deck:    34,00%,  9,02 ft / 2,75 m,  8,01 ft / 2,44 m

               - Quarter deck:        12,00%,  8,01 ft / 2,44 m,  7,51 ft / 2,29 m

               - Average freeboard:                      9,14 ft / 2,79 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 180,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 152,2%

            Waterplane Area: 2 305 Square feet or 214 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 42%

            Structure weight / hull surface area: 15 lbs/sq ft or 75 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,34

                        - Longitudinal: 2,71

                        - Overall: 0,42

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.III

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.III

Ciąg dalszy projektu „Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938”

W czerwcu 1943 roku, dotychczasowe uzbrojenie artyleryjskie zostaje zastąpione przez:

- 1xIx40 mm/56.3 (1.57") OQF Mark I,

- 1xIIx20 mm/70 (0.79") Mark I.

Skład załogi: 5 oficerów, 9 podoficerów i 13 marynarzy.

Poniżej, aktualny wygląd okrętu: 

W sierpniu 1944 roku, Turbine  bierze udział w operacji „Dragoon”, w trakcie której uzyzskuje w końcu dwa potwierdzone zestrzelenia  nieprzyjacielskich samolotów. W styczniu 1945 roku wycofana ze służby z powodu zużycia mechanizmów i braku dostępu do części zamiennych.

We wrześniu 1946 roku poddana kapitalnemu remontowi, połączonemu z częściową modernizacją. Wymieniono napęd na dwa diesle po 2500 KM oraz uzbrojenie na: 

- 1xIIx37 mm/70 (1.46") AA Gun Mle 1935 (stanowisko zdjęte z patrolowca Amiens (1920), na którym zostało zamontowane w celach doświadczalnych w roku 1940);

- 1xIIx25 mm/60 (1") Mle 1940. 

Zdemontowano zrzutnie bg i szumonamiernik. Dodatkowo okręt otrzymał dwie radiostacje krótkofalowe oraz radar nawigacyjny bliskiego zasięgu.

Po wymianie napędu, prędkość maksymalna obniżyła się do 34,0 w.

Aktualny skład załogi: 5 oficerów, 8 podoficerów i 11 marynarzy.

Wygląd okrętu po przebudowie:

Od stycznia 1947 roku, okręt w składzie Dowództwa Obszaru Morskiego Tulon. W maju 1950 roku zdeklasyfikowany na jednostkę szkolną. W lipcu 1952 roku przeniesiony do rezerwy, a w lutym 1953 skreślony z listy floty.

Dzięki staraniom francuskiego Klubu Miłośników Okrętów (Club des Amoureux des Navires – CAN), w kwietniu 1953 roku podjęto decyzję o zachowaniu jednostki w charakterze eksponatu muzealnego. Okręt został zakonserwowany, zakotwiczony w sąsiedztwie zabytkowego arsenału w Tulonie (obecnie siedziba Musée National de la Marine) i po adaptacji, w 15. rocznicę wejścia do służby, udostępniony do zwiedzania (wnętrza w ograniczonym zakresie). Niestety, ilość zwiedzających jest zbyt niska i wpływy z tego tytułu nie pokrywają kosztów utrzymania jednostki. Dotacje ze strony CAN też nie są w stanie pokryć stałego deficytu; okrętowi grozi złomowanie 😢. 

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.II

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.II

Zgodnie z zapowiedzią, przedstawiam dalsze losy okrętu doświadczalnego Turbine oraz związane z nimi zmiany uzbrojenia i charakterystyk okrętu.

Decyzją francuskiej admiralicji z 14 maja 1940, stacjonująca aktualnie w Saint-Nazaire jednostka została zaliczona do składu bojowego Marine Nationale i skierowana do miejscowego arsenału, celem uzbrojenia. Turbine nie była ujęta w ogólnym planie mobilizacyjnym, więc dopiero 27.05.1940 otrzymała to, co akurat było „pod ręką”, czyli:

- 2xIIx13.2 mm/76 (0.52") Model 1929.

Aktualna załoga stała: 5 oficerów, 9 podoficerów i 11 marynarzy.

Poniżej sylwetka okrętu z aktualnym uzbrojeniem.

Z tak symbolicznym uzbrojeniem i niedoświadczoną bojowo załogą, okręt brał udział w końcowej fazie operacji Dynamo, ewakuując  na Wyspy łącznie ok. 350 osób. Załoga okrętu zgłosiła zestrzelenie jednego niemieckiego bombowca, lecz nie zostało to oficjalnie potwierdzone.

Czasowo podporządkowana brytyjskiemu dowództwu RN w Portsmouth, Turbine wykonała kilka rejsów łącznikowych na trasach: Portsmouth – Exeter i Portsmouth – Plymouth. W trakcie tych rejsów, kilkukrotnie otwierała ogień do samolotów (w tym raz do własnego 😕).

W styczniu 1941 roku, z uwagi na brak dostępnej amunicji 13,2 mm, okręt zostaje przezbrojony. Po zdjęciu istniejącego uzbrojenia, zamontowano:

- 1xIx3-pdr (1.4 kg) [1.85"/50 (47 mm)] QF Mark I;

- 1xIVx0.5"/62 (12.7 mm) Mark III.

Obecna załoga stała: 5 oficerów, 9 podoficerów i 12 marynarzy.

Teraz okręt wygląda tak:

Od września 1941 roku, okręt wchodzi w skład sił morskich Forces Françaises Libres (FFL). W styczniu 1942 roku, zostaje wyposażony w dwie zrzutnie lekkich bg oraz szumonamiernik.

Aktualna załoga stała: 5 oficerów, 9 podoficerów i 14 marynarzy.

Teraz wygląda tak:

W sierpniu 1942 roku okręt przechodzi remont urządzeń napędowych, aby już w listopadzie wziąć udział w operacji „Torch”, wspierając lądowanie Aliantów w Port Lyautey. Od stycznia 1943 na Morzu Śródziemnym, w służbie patrolowej na obszarze Algier-Majorka-Minorka-Bidżaja. W tym czasie wykonuje dwa nieskuteczne ataki na OP oraz zestrzeliwuje jeden samolot prawdopodobnie.

Ciąg dalszy w części III.

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) cz.I

Francuski okręt doświadczalny Turbine 1938 (1 jednostka) - cz.I

Pomysłodawcą projektu jest kolega Stonk. Zaproponował On również dla tego okrętu – raczej lapidarną – legendę. Nie będę ukrywał, że temat mi się spodobał. Dlatego też – ku zaskoczeniu Pomysłodawcy, ale też za Jego zgodą – legendę mocno rozwinąłem. „Ubogaciłem” życie okrętu o liczne i zmienne etapy jego służby, a także związane z nimi (lub nie) przezbrojenia i remonty. Z uwagi na powyższe, zdecydowałem o podzieleniu tematu na trzy osobne, lecz stanowiące logiczną sekwencję  posty.

Na początek Część I.

Intencją francuskiej admiralicji było zbudowanie okrętu, na którym możliwe byłoby przetestowanie takich zagadnień, jak:

- warunki pływania w częściowym ślizgu, ze szczególnym uwzględnieniem poziomu oporów falowych (w tym celu zbudowano również wierny model okrętu do prób w basenie testowym),

- sprawność śrub okrętowych przy różnych prędkościach obrotowych wałów napędowych,

- metody chłodzenia urządzeń napędowych,

- odporność konstrukcji kadłuba na przeciążenia oraz wibracje,

- odporność delikatnego wyposażenia (elektronika, żyroskopy itp.) na ww. zagrożenia.

Budowa jednostki zakończyła się w sierpniu 1938 roku. Po zakończeniu prób odbiorowych, okręt został wcielony do Marine Nationale we wrześniu 1938 roku. Podczas prób, Turbine osiągnęła średnią prędkość na mili pomiarowej 46,21, a maksymalną 46,67 w. Od października 1938 do kwietnia 1940 roku, jednostka była wykorzystywana zgodnie z jej przeznaczeniem. Dodatkowo, brała udział w pokazach morskich, budząc zachwyt obserwatorów swoją prędkością. Dalsze losy okrętu zostaną przedstawione w następnych postach.

Teraz opis techniczny jednostki.

Kadłub

Stosunkowo silnie wydłużony, gładkopokładowy o stałym wzniosie pokładu. W rejonie śródokręcia płaskodenny z podwójnym redanem, w części dziobowej o profilu wąskiego „V”, w części rufowej o profilu rozchylonego „V” Zanurzenie konstrukcyjne 1,8 m tylko na śródokręciu, stąd niewielki współczynnik pełnotliwości.

Napęd

Dwa wały śrubowe. Dwa kotły olejowe w jednej kotłowni. Wstępny podgrzew oleju parą odlotową z turbin. Dwa zestawy turbin parowych z przegrzewem wtórnym oraz przekładniami redukcyjnymi w jednej maszynowni. Wymuszony podciśnieniowo ciąg spalin kotłowych.

Uzbrojenie

Brak.

Inne

Okręt wyposażony jest w radiostację krótkiego zasięgu oraz radionamiernik.

Załoga stała 4 oficerów, 8 podoficerów i 9 marynarzy, dodatkowo 4 osoby personelu badawczego.

Z oczywistych względów, właściwości morskie okrętu są słabe. Osiągnięcie prędkości maksymalnej jest możliwe tylko do stanu morza 2 (w skali Douglasa). Niezależnie od prędkości, nie zaleca się działalności jednostki przy stanie morza powyżej 4.

Turbine, France experimental ship laid down 1937, launched 1937, completed 1938 (engine 1938)

 Displacement:

            179 t light; 183 t standard; 200 t normal; 214 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (183,89 ft / 173,88 ft) x 21,65 ft x (5,91 / 6,12 ft)

            (56,05 m / 53,00 m) x 6,60 m  x (1,80 / 1,86 m)

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 12 500 shp / 9 325 Kw = 46,21 kts

            Range 600nm at 20,00 kts

            Bunker at max displacement = 31 tons

Complement:

            21 - 25

 Cost:

            £0,123 million / $0,491 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 116 tons, 58,0%

            Hull, fittings & equipment: 63 tons, 31,4%

            Fuel, ammunition & stores: 21 tons, 10,7%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              46 lbs / 21 Kg = 0,4 x 6 " / 152 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,10

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 11,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 42 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,36

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,315 / 0,325

            Length to Beam Ratio: 8,03 : 1

            'Natural speed' for length: 15,83 kts

            Power going to wave formation at top speed: 80 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 98

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 39,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  11,02 ft / 3,36 m,  10,01 ft / 3,05 m

               - Forward deck:       34,00%,  10,01 ft / 3,05 m,  9,02 ft / 2,75 m

               - Aft deck:    34,00%,  9,02 ft / 2,75 m,  8,01 ft / 2,44 m

               - Quarter deck:        12,00%,  8,01 ft / 2,44 m,  7,51 ft / 2,29 m

               - Average freeboard:                      9,14 ft / 2,79 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 187,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 152,2%

            Waterplane Area: 2 305 Square feet or 214 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 29%

            Structure weight / hull surface area: 15 lbs/sq ft or 74 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,31

                        - Longitudinal: 2,70

                        - Overall: 0,39

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Chińskie kutry torpedowe typu Kuai 1 1929 (4 jednostki)

Chińskie kutry torpedowe typu Kuai 1 1929 (4 jednostki)

 Ciąg dalszy cyklu „Rozbudowa chińskiej marynarki wojennej”

 Chińska admiralicja zapragnęła posiadać kutry torpedowe, lecz realizacja tej zachcianki nie okazała się łatwa. W USA dotychczas podobnych jednostek nie budowano, więc stocznie amerykańskie nie miały doświadczenia w tej dziedzinie. Poszukiwania odpowiedniego projektu Chińczycy rozpoczęli w stoczniach włoskich i brytyjskich. Najbardziej przypadły im do gustu: włoski projekt SWAN (MAS 427 1925) oraz lekko zmodernizowany projekt CMB 55ft, wg którego brytyjska stocznia Thornycroft Woolston, budowała właśnie dla Jugosławii dwie jednostki (Uskok i Četnik 1928). Ostatecznie włoski projekt odrzucono z powodu zbyt małej prędkości oraz przewidywanych problemów z zamianą jednostek metrycznych na imperialne. Projekt dla chińskiej MW został powiększony (robocza nazwa CMB 60ft) i częściowo zmodyfikowany (głównie w zakresie napędu i uzbrojenia),  wg życzeń strony chińskiej. Projekt był gotowy w lipcu 1928 roku, po jego zakupie, Chińczycy udostępnili go Amerykanom.

Budowy jednostek podjęła się stocznia ELCO Bayonne, szczycąca się doświadczeniem w budowie podobnych(?) okrętów (ścigacze OP SC 110ft 1917). Projekt przekazano stoczni w październiku 1928 roku; umowa określała termin oddania pierwszej jednostki na czerwiec, a ostatniej na sierpień 1929 roku. W praktyce okazało się, że doświadczenia stoczni ELCO były mocno przereklamowane. Pierwszy kuter został oddany do użytku dopiero w październiku, a ostatni w grudniu 1929 roku. Finalnie, Chińczycy otrzymali swoje okręty ze sporym opóźnieniem, ale relatywnie tanio (wysokie kary umowne).

 Kadłub

O profilu typowym dla jednostek projektowanych i budowanych przez koncern Thornycroft.

 Napęd

Dwa wały śrubowe, dwa silniki benzynowe o mocy 450 KM każdy. W celu ustalenia realnej prędkości maksymalnej, zastosowałem współczynnik zwiększający, wyliczony na bazie realnych okrętów typu Uskok.

 Uzbrojenie

- 2xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xwt450 mm.

Uzbrojenie torpedowe składa się z dwu grawitacyjnych zrzutni torped systemu Thornycrofta. Na życzenie mogę objaśnić ich działanie.

 Inne

Okręt wyposażony jest w dwie wytwornice dymu (do tworzenia zasłony dymnej) oraz radiostację krótkiego zasięgu.

Nazwy okrętów, np. Kuai 1 - 快1 - są kombinacją przymiotnika „szybki” i kolejnego numeru okrętu. 

Kuai 1, China motor torpedo boat laid down 1929, launched 1929, completed 1929 (engine 1929)

 Displacement:

            20 t light; 20 t standard; 24 t normal; 26 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (61,94 ft / 60,04 ft) x 11,52 ft x (4,00 / 4,22 ft)

            (18,88 m / 18,30 m) x 3,51 m  x (1,22 / 1,29 m)

 Armament:

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 17,06 ft / 5,20 m torpedoes - 0,874 t each, 1,748 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

 Machinery:

            Petrol Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 900 shp / 671 Kw = 40,63 kts

            Range 300nm at 24,00 kts

            Bunker at max displacement = 6 tons

 Complement:

            4 - 6

 Cost:

            £0,010 million / $0,041 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 10,0%

               - Guns: 0 tons, 0,8%

               - Weapons: 2 tons, 9,2%

            Machinery: 13 tons, 53,2%

            Hull, fittings & equipment: 3 tons, 12,9%

            Fuel, ammunition & stores: 4 tons, 16,5%

            Miscellaneous weights: 2 tons, 7,4%

               - On freeboard deck: 2 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 lbs / 2 Kg = 56,3 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,32

            Metacentric height 0,3 ft / 0,1 m

            Roll period: 8,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 40 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,32

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,316

            Length to Beam Ratio: 5,21 : 1

            'Natural speed' for length: 9,81 kts

            Power going to wave formation at top speed: 82 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 20,70 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            32,00%,  5,02 ft / 1,53 m,  5,02 ft / 1,53 m

               - Forward deck:       26,00%,  5,02 ft / 1,53 m,  4,49 ft / 1,37 m

               - Aft deck:    26,00%,  4,49 ft / 1,37 m,  4,00 ft / 1,22 m

               - Quarter deck:        16,00%,  4,00 ft / 1,22 m,  3,51 ft / 1,07 m

               - Average freeboard:                      4,55 ft / 1,39 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 175,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 79,7%

            Waterplane Area: 422 Square feet or 39 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 41%

            Structure weight / hull surface area: 4 lbs/sq ft or 20 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,18

                        - Longitudinal: 2,77

                        - Overall: 0,24

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Kuai 1 - Kuai 4 (1929)