Projekt przebudowy krążowników typu „D” na ciężkie niszczyciele. 1938

Projekt przebudowy krążowników typu „D” na ciężkie niszczyciele. 1938

Dzisiaj, alternatywny do mojego, projekt przebudowy brytyjskich krążowników typu D. Autorem tak pomysłu, jak i całego opracowania jest kolega H_Babbock.

-----

W drugiej połowie lat 30-tych w Royal Navy zdawano sobie sprawę z braku dostatecznej liczby nowoczesnych krążowników, przy jednoczesnej znacznej liczbie okrętów całkowicie przestarzałych, w tym typu D. Kolejnym problemem była kwestia słabszego uzbrojenia własnych niszczycieli na tle konstrukcji zagranicznych (4-5x120 wobec 5-6x127). Problemy te miały być rozwiązane przez budowę nowych okrętów, ale był to proces długotrwały. Uznano, że znacznie szybciej i relatywnie taniej, będzie można rozwiązać niektóre problemy poprzez modernizację krążowników typu D.

Oczywiście z racji rozmiarów okręty nie miały szans stać się krążownikami przeznaczonymi do patroli oceanicznych. Podobnie okręty te były za małe aby umieścić na nich silne „krążownicze” uzbrojenie. Spróbowano więc stworzyć projekt przebudowy na okręty wsparcia niszczycieli, a w pewnych sytuacjach okrętów pełniących rolę niszczycieli (stąd nazwa ciężki niszczyciel).

Po analizie ustalono, że realistyczne jest osiągnięcie prędkości 31,5 w. To akceptowalne dla krążowników, ale znacząco mniej niż prędkość niszczycieli. Dlatego przyjęto następujące założenia. Okręty będą operować w zespołach 2-4 okrętów przydzielanych do flotylli niszczycieli. W czasie przemarszów będą w stanie towarzyszyć niszczycielom. W przypadku napotkania wrogich niszczycieli (lub małych krążowników lekkich) będą brały na siebie ciężar walki ogniowej (dodatkowo, szczególnie w bitwach nocnych będą prowadzić ataki torpedowe). W przypadku napotkania dużych okrętów wroga będą wycofywać się, z możliwością przeprowadzenia ataków torpedowych. Oczywiście okręty byłyby stracone w przypadku pojawienia się przeważających sił wroga złożonych z wyraźnie szybszych okrętów. Uznano, że jest to na tyle mało prawdopodobne, że można zaakceptować to ryzyko.

Druga rola przewidywana dla okrętów, to eskorta zespołów pancerników i/lub lotniskowców. Tutaj okręty pełniłyby rolę niszczycieli (stąd bomby głębinowe na pokładzie). Zakładano, że szczególnie na wzburzonych wodach północnych okręty będą radziły sobie w tej roli nawet lepiej niż klasyczne niszczyciele.

Przebudowa.

1. Całkowita wymiana napędu.
2. Dodanie niewielkich bąbli. Była to konieczność, ponieważ obliczenia wskazywały, że bez tego okręty będą miały problemy ze stabilnością.
3. Wymiana artylerii głównej. Zestaw 5-6xIx152 w otwartych stanowiskach, nie spełniał oczekiwań co do szybkostrzelności i zabezpieczenia obsługi. Zestawy IIx120 oceniono jako zbyt słabe. Postanowiono zastosować działa 133 mm. Nie było możliwości prostego montażu wież IIx133 (zresztą jeszcze nie gotowych), ale konstruktorzy byli w stanie dostarczyć zestawy IIx133 w zamkniętych stanowiskach cokołowych. Takie stanowiska, ze względu na znacznie większą ilość miejsca w środku, były łatwiejsze do skonstruowania niż „upchnięte” wieże 133. Stanowiska pozwalały na elewację do 85 stopni, oraz w praktyce okazało się, że pozwalają osiągać większą szybkostrzelność (niż wieże). Konstrukcja była na tyle udana, że (przeskalowana) została później zastosowana na niszczycielach typu L. Stanowiska zostały lekko opancerzone – 25 mm.
4. Liczba dział. Zastosowano układ 4xIIx133. Uzbrojenie było lżejsze niż oryginalne 6xIx152. 8 dział 133 może się wydawać zbyt ciężkim zestawem w porównaniu z okrętami Dido, ale z drugiej strony silniejsze uzbrojenie miały mniejsze okręty typów Capitani Romani i Mogador.
5. Rozmieszczenie. Zestaw IIx133 był cięższy niż Ix152. Dlatego umieszczenie stanowiska na miejscu (dotychczasowym) nr 1 i nr 6 poważnie obciążyłoby konstrukcję. Podobnie superpozycje były niewskazane ze względów na stateczność. Dlatego zdecydowano się umieścić stanowisko przednie na pozycji (dotychczasowej) nr 2, ale bez podwyższenia. Stanowisko rufowe na nowej pozycji bliżej śródokręcia niż nr 6. Dwa pozostałe na pozycjach nr 4 i 5.
6. Opancerzeni pozostawiono bez zmian.
7. Dodano lekkie działka plot, wyrzutnie torped bez zmian. Dodano zrzutnie bomb głębinowych
8. Postawiono całkowicie nowe nadbudówki i kominy, zbliżonego typu i rozmiaru, do tych z niszczycieli.

Dragon, Great Britain light cruiser laid down 1917, modernization 1938 (Engine 1938)

Displacement:

            4 506 t light; 4 716 t standard; 5 128 t normal; 5 457 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (468,00 ft / 465,00 ft) x 45,50 ft (Bulges 49,50 ft) x (14,70 / 15,49 ft)

            (142,65 m / 141,73 m) x 13,87 m (Bulges 15,09 m)  x (4,48 / 4,72 m)

Armament:

      8 - 5,25" / 133 mm 50,0 cal guns - 76,59lbs / 34,74kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1939 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority aft

              1 x 2-gun mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount aft

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,85lbs / 0,84kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x 2 row quad mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      6 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1926 Model

              1 x 4 row quad mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 628 lbs / 285 kg

      Main Torpedoes

      12 - 21,0" / 533 mm, 25,92 ft / 7,90 m torpedoes - 1,641 t each, 19,691 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 420,00 lbs / 190,51 kg Depth Charges + 40 reloads - 7,875 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Belts:                    Width (max)  Length (avg)             Height (avg)

            Main:  2,00" / 51 mm           410,00 ft / 124,97 m            15,00 ft / 4,57 m

            Ends: Unarmoured

              Main Belt covers 136% of normal length

   - Gun armour:       Face (max)    Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:  1,00" / 25 mm           1,00" / 25 mm                             -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,25" / 32 mm

            Forecastle: 1,00" / 25 mm  Quarter deck: 0,00" / 0 mm

   - Conning towers: Forward 2,00" / 51 mm, Aft 1,00" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 60 000 shp / 44 760 Kw = 31,50 kts

            Range 5 000nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 740 tons

Complement:

            302 - 393

Cost:

            £0,824 million / $3,297 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 248 tons, 4,8%

               - Guns: 199 tons, 3,9%

               - Weapons: 49 tons, 1,0%

            Armour: 825 tons, 16,1%

               - Belts: 480 tons, 9,4%

               - Armament: 33 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 294 tons, 5,7%

               - Conning Towers: 19 tons, 0,4%

            Machinery: 1 643 tons, 32,0%

            Hull, fittings & equipment: 1 736 tons, 33,8%

            Fuel, ammunition & stores: 621 tons, 12,1%

            Miscellaneous weights: 55 tons, 1,1%

               - On freeboard deck: 55 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 913 lbs / 1 775 Kg = 54,1 x 5,3 " / 133 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,00

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 16,9 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,34

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,81

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,530 / 0,535

            Length to Beam Ratio: 9,39 : 1

            'Natural speed' for length: 21,56 kts

            Power going to wave formation at top speed: 62 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 88

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,84 degrees

            Stern overhang: -2,00 ft / -0,61 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          22,80%,  21,80 ft / 6,64 m,  20,80 ft / 6,34 m

               - Forward deck:     8,39%,  20,80 ft / 6,34 m,  20,80 ft / 6,34 m

               - Aft deck:   52,36%,  12,80 ft / 3,90 m,  12,80 ft / 3,90 m

               - Quarter deck:      16,45%,  12,80 ft / 3,90 m,  12,80 ft / 3,90 m

               - Average freeboard:                   15,39 ft / 4,69 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space            - Hull below water (magazines/engines, low = better): 117,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,5%

            Waterplane Area: 14 498 Square feet or 1 347 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 107%

            Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 384 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,23

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Przebudowa transportowca wodnosamolotów typu Nisshin na lekki lotniskowiec 1944 (1 szt.)

Przebudowa transportowca wodnosamolotów typu Nisshin na lekki lotniskowiec 1944 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega Rafał. Muszę jednak przyznać, że do projektu mi się nie wtrącał, stąd cała odpowiedzialność ciąży na mojej biednej, łyso-siwej głowie.

Przebudowa polegała głównie na:

- zwiększeniu zanurzenia o 0,2 m, a co za tym idzie, wyporności o 481 tn;

- zmianie profilu pionowego górnej części kadłuba, celem zabudowy hangaru;

- montażu pokładu lotniczego, w głównej jego części stanowiącego integralną część kadłuba;

- montażu opancerzenia pokładu lotniczego;

- zmianie trasy przewodów spalinowych, z wyprowadzeniem ich na burty, poniżej pokładu lotniczego;

-  całkowitym przezbrojeniu;

- montażu nowoczesnego (jak na warunki japońskie) wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem.

Koszt przebudowy wyniósł ok. 30,2% wartości identycznego okrętu nowego.

Siłownie dieslowskie pozostawiono (co chyba całkowicie zrozumiałe) bez zmian. Składają się one z dwu silników dla prędkości marszowej o łącznej mocy 11000 KM oraz dwu silników prędkości szczytowej o łącznej mocy 36000 KM. Silniki te znajdują się w czterech odrębnych przedziałach maszynowych. Zwiększono zasięg do 11500 Mm; właściwości morskie na skutek przebudowy kadłuba istotnie się poprawiły.

Uzbrojenie plot jest raczej skromne, zakłada się, że najskuteczniejszą obroną plot będzie własna grupa lotnicza (myśliwce). Niemniej, nie wyklucza się późniejszego dozbrojenia plot (np. + 8x25 mm); stąd widoczna rezerwa wyporności.

W kwestii opancerzenia, możliwości były ograniczone; uznano, że najsensowniejsze będzie przeznaczenie całości rezerwy ciężarowej na ochronę hangaru.

Grupa lotnicza składa się z 16 myśliwców Mitsubishi A6M5 Zero oraz 10 samolotów torpedowo-bombowych Nakajima B6N Jill. Przewidziano zapasy paliwa i uzbrojenia dla 40 samolotolotów każdego myśliwca oraz 30 samolotolotów dla bombowców. Te ostatnie będą pełnić również zadania rozpoznawcze. Odgrażałem się, że samolotów rysować nie będę, ale ponieważ znalazłem na portalu Shipbucket niewymagające większych ingerencji/rozszerzenia rysunki, skusiłem się. To tylko kilka godzin pracy więcej J.

Na okręcie zamontowano najnowocześniejsze, dostępne ówcześnie w Cesarskich Siłach Morskich, wyposażenie radioelektroniczne. Trzeba powiedzieć, że pod tym względem, okręt nie odstaje zbytnio od porównywalnych jednostek alianckich.

Rysując, starałem się zachować japońskie realia, chyba pierwszy raz na tym blogu pokład lotniczy charakteryzuje się taką ilością szczegółów. Również pierwszy raz nie uwzględniłem na rysunku tratw ratunkowych; prawdopodobnie Japończycy rzadko (lub w ogóle) je stosowali. W końcu, czyż może być coś piękniejszego, niż śmierć za Mikado i boski kraj Yamato?

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/70e83735c7291f8c40ca8f800ccea11b.html

Nisshin, Japan aircraft carrier laid down 1938, launched 1939, completed 1942, rebuilt 1944 (engine 1940)

Displacement:

            9 003 t light; 9 375 t standard; 11 798 t normal; 13 737 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (627,93 ft / 616,80 ft) x 64,63 ft x (23,62 / 26,22 ft)

            (191,39 m / 188,00 m) x 19,70 m  x (7,20 / 7,99 m)

Armament:

      8 - 5,00" / 127 mm 40,0 cal guns - 75,66lbs / 34,32kg shells, 350 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1933 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      12 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,52lbs / 0,24kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      6 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,52lbs / 0,24kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Triple mounts on centreline, aft deck aft

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 308 lbs / 140 kg

Armour:

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,99" / 76 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 47 000 shp / 35 062 Kw = 27,98 kts

            Range 11 500nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 4 362 tons

Complement:

            565 - 735

Cost:

            £0,750 million / $3,000 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 68 tons, 0,6%

               - Guns: 68 tons, 0,6%

            Armour: 1 329 tons, 11,3%

               - Armour Deck: 1 329 tons, 11,3%

            Machinery: 1 352 tons, 11,5%

            Hull, fittings & equipment: 4 865 tons, 41,2%

            Fuel, ammunition & stores: 2 795 tons, 23,7%

            Miscellaneous weights: 1 389 tons, 11,8%

               - Hull below water: 1 276 tons

               - Hull above water: 4 tons

               - On freeboard deck: 109 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              38 160 lbs / 17 309 Kg = 610,6 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,27

            Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m

            Roll period: 13,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,08

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low forecastle, low quarterdeck ,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,439 / 0,460

            Length to Beam Ratio: 9,54 : 1

            'Natural speed' for length: 28,67 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 23,95 degrees

            Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            11,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       39,50%,  32,15 ft / 9,80 m,  32,15 ft / 9,80 m

               - Aft deck:    39,50%,  32,15 ft / 9,80 m,  32,15 ft / 9,80 m

               - Quarter deck:        10,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Average freeboard:                      29,41 ft / 8,97 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 52,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 283,6%

            Waterplane Area: 26 167 Square feet or 2 431 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 210%

            Structure weight / hull surface area: 93 lbs/sq ft or 455 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 3,78

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

16 x Mitsubishi A6M5

10 x Nakajima B6N

Statystyka

Statystyka.

Z wielką przyjemnością informuję Kolegów, że łączna liczba wejść na mojego bloga przekroczyła 500 000. 

Czy uda mi się kontynuować bloga z podobnym zainteresowaniem? Milion wejść wydaje się być wynikiem nieosiągalnym. Może jeśli jeszcze parę lat pożyję, może moimi (i Kolegów)  projektami  kogoś zainteresuję, może ...

JKS

Przebudowa kanadyjskiego krążownika typu Niobe na argentyński lotniskowiec typu Orgullo del Pais 1926 (1 szt.)

Przebudowa kanadyjskiego krążownika typu Niobe na argentyński lotniskowiec typu Orgullo del Pais 1926 (1 szt.)

Przedstawiam projekt kolegi Rafała, bez żadnych moich ingerencji w jego treść (pozwoliłem sobie tylko na częściową adiustację tekstu wstępnego).

W dniu 30.10.2019 o godz. 17:49, przy okazji przebudowy krążownika Duquesne na lotniskowiec, kolega ŁK rzucił pomysł:

"Proponuję pochylić się nad następującym zagadnieniem: który z okrętów zbudowanych do 1914 r. nadawałby się do dużej konwersji na lotniskowiec "I pokolenia", a sama przebudowa zakończyłaby się do roku 1928? Chodzi mi nie tylko o wytypowanie kandydatów, ale i przedstawienie w miarę szczegółowej wizji ich przebudowy. I żeby nie było zbyt łatwo, to z listy kandydatów wykluczymy drednoty i duże, wyspecjalizowane okręty pomocnicze o "rodowodach" quasi-handlowych. Pozostaną więc de facto predrednoty, semidrednoty i krążowniki pancerne."  

Ponieważ dopiero uczę się programu, było to dla mnie potężne wyzwanie. Jednak dzięki pomocy kolegi H_Babbocka okręt powstał. Symulacja też. Przyznam bez bicia, że bez jego konsultacji nigdy by się to nie stało lub powstałby jakiś potworek. Ponadto, dużo mnie o programie nauczył.

Rysunku nie będzie, nie podejmuje się.

Argentyna, jako kraj o zapędach mocarstwowych (tu się teraz też nic nie zmieniło), wobec państw ościennych zawsze starała się być od nich silniejsza. Po zakończeniu rywalizacji z Chile (bo się GB wtrąciło) na początku XX w. wydawało się, że wszystko wraca do normy w stosunkach międzynarodowych. Kraj się rozwijał i miał duży potencjał wzrostu. Jednak wtedy, do gry włączyła się Brazylia. Ze względu na zapotrzebowanie na kawę i gumę, miała nadwyżkę budżetu. Uznała że chce się włączyć do gry w krajach ABC. Na jej budowę pancerników, Argentyna natychmiast odpowiedziała budową swoich pancerników. Uznając jednak, iż to za mało dla osiągnięcia przewagi nad lokalnym rywalem stwierdzono, że Kraj i Flota potrzebują lotniskowca. Szczególnie, że wywiad doniósł, że Brazylia też ma taki plan. Ponieważ jednak były budowane dwa pancerniki w USA uznano, że warto trochę obniżyć koszty i poprawić stosunki z Anglią.

W 1920 r. kupiono po cenie złomu uszkodzony w 1917 r. okręt HMCS Niobe.

W celu choć częściowej niwelacji krytyki przetargów na Pancerniki i poprawy stosunków międzynarodowych, jego przebudowę bez przetargu zlecono stoczni Vickers w Barrow, gdzie okręt powstał.

Okręt stanął w stoczni i zaczęła się jego przebudowa. Zdjęto stare uzbrojenie, otworzono kadłub i dodano do niego nowe sekcje, wymieniono kotły i planowano wymianę maszyn. Kupiono nowe uzbrojenie oraz poszukiwano maszyn lotniczych.

Ponieważ jednak, w kraju w tym czasie doszło do „depresji ekonomicznej”, zakres prac ciut się zmienił. Przy okazji okazało się, że Brazylia z tych samych przyczyn finansowych oraz buntów w marynarce, na razie rezygnuje ze swoich planów.

Jednak w Argentynie uznano że warto okręt dokończyć, ponieważ daje przewagę nad resztą krajów.

Stocznie brytyjskie w tym czasie również nie na narzekały na nadmiar zamówień ze strony RN i okazało się, że są co najmniej „elastyczne”. Zdjęte uzbrojenie stocznia (której  nieoficjalne obiecano dalsze okręty do budowy) zgodziła się we własnym zakresie przechować. 

Walka o Klienta dotyczyła również branży lotniczej. Udało się uzyskać dobre samoloty po kosztach.

I tak powstał mój okręt.

Orgullo del Pais, Argentina Portaaviones laid down 1895, launched 1897,  completed 1898, modernised 1910, rebuilt 1926 (engine 1925)

Displacement:

12 487 t light; 12 935 t standard; 14 632 t normal; 15 990 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(579,05 ft / 531,53 ft) x 68,90 ft (Bulges 78,74 ft) x (25,49 / 27,43 ft)

(176,49 m / 162,01 m) x 21,00 m (Bulges 24,00 m)  x (7,77 / 8,36 m)

Armament:

      7 - 5,98" / 152 mm 45,0 cal guns - 108,07lbs / 49,02kg shells, 250 per gun

  Quick firing guns in deck mounts, 1914 Model

  6 x Single mounts on sides, evenly spread

6 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

  1 x Single mount on centreline, forward deck aft

      5 - 3,00" / 76,2 mm 45,0 cal guns - 13,62lbs / 6,18kg shells, 450 per gun

  Anti-air guns in deck mounts, 1913 Model

  1 x Single mount on centreline, aft deck forward

  4 x Single mounts on sides, evenly spread

4 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      9 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,85lbs / 0,84kg shells, 2 500 per gun

  Anti-air guns in deck mounts, 1915 Model

  8 x Single mounts on sides, evenly spread

8 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

  1 x Single mount on centreline, forward deck aft

1 raised mount

      1 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal gun - 1,86lbs / 0,84kg shells, 2 500 per gun

  Anti-air gun in deck mount, 1915 Model

  1 x Single mount on centreline, aft deck forward

1 raised mount

      16 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 500 per gun

  Machine guns in deck mounts, 1926 Model

  8 x 2-gun mounts on sides, evenly spread

8 hull mounts in casemates- Limited use in heavy seas

      Weight of broadside 848 lbs / 385 kg

Armour:

   - Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 3,74" / 95 mm 439,63 ft / 134,00 m 14,76 ft / 4,50 m

Ends: Unarmoured

  Main Belt covers 127% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

0,98" / 25 mm 439,63 ft / 134,00 m 26,25 ft / 8,00 m

Beam between torpedo bulkheads 55,77 ft / 17,00 m

   - Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 1,97" / 50 mm       -       -

2nd: 0,98" / 25 mm       -       -

3rd: 0,20" / 5 mm       -       -

   - Armoured deck - single deck:

For and Aft decks: 1,97" / 50 mm

   - Conning towers: Forward 2,95" / 75 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines, 

Direct drive, 2 shafts, 39 538 ihp / 29 495 Kw = 26,00 kts

Range 5 500nm at 17,00 kts

Bunker at max displacement = 3 055 tons

Complement:

664 - 864

Cost:

?0,797 million / $3,189 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 148 tons, 1,0%

   - Guns: 148 tons, 1,0%

Armour: 2 222 tons, 15,2%

   - Belts: 977 tons, 6,7%

   - Torpedo bulkhead: 420 tons, 2,9%

   - Armament: 44 tons, 0,3%

   - Armour Deck: 743 tons, 5,1%

   - Conning Tower: 38 tons, 0,3%

Machinery: 2 282 tons, 15,6%

Hull, fittings & equipment: 5 095 tons, 34,8%

Fuel, ammunition & stores: 2 145 tons, 14,7%

Miscellaneous weights: 2 740 tons, 18,7%

   - Hull below water: 820 tons

   - Hull above water: 1 920 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

  25 481 lbs / 11 558 Kg = 237,8 x 6,0 " / 152 mm shells or 3,0 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

Metacentric height 3,5 ft / 1,1 m

Roll period: 17,7 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,07

Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

Hull has a flush deck,

  a normal bow and small transom stern

Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,487

Length to Beam Ratio: 6,75 : 1

'Natural speed' for length: 25,26 kts

Power going to wave formation at top speed: 51 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 71

Bow angle (Positive = bow angles forward): 30,00 degrees

Stern overhang: 29,53 ft / 9,00 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

   - Forecastle: 18,36%,  31,17 ft / 9,50 m,  31,17 ft / 9,50 m

   - Forward deck: 24,62%,  31,17 ft / 9,50 m,  31,17 ft / 9,50 m

   - Aft deck: 41,93%,  31,17 ft / 9,50 m,  31,17 ft / 9,50 m

   - Quarter deck: 15,09%,  31,17 ft / 9,50 m,  31,17 ft / 9,50 m

   - Average freeboard: 31,17 ft / 9,50 m

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 92,9%

- Above water (accommodation/working, high = better): 219,3%

Waterplane Area: 24 533 Square feet or 2 279 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 148%

Structure weight / hull surface area: 103 lbs/sq ft or 504 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,84

- Longitudinal: 4,67

- Overall: 1,00

Adequate machinery, storage, compartmentation space

Excellent accommodation and workspace room

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

15x Fairey Flycatcher

15xBlacburn Dart

5xFairey IIID

Artyleria  centreline tak naprawdę jest przesunięta na prawą burtę.

Przebudowa lekkiego krążownika typu Danae na krążownik plot 1942 (3 szt.)

Przebudowa lekkiego krążownika typu Danae na krążownik plot 1942 (3 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega Darek (szkoda, że ostatnio tak rzadko się udziela na blogu).

Po niezliczonych próbach symulacji, doszedłem do wniosku, że w przypadku tego okrętu – „Ameryki nie odkryję”

Ani kolega Darek, ani ja, nie jesteśmy pierwszymi, którzy nad tematem się „pochylili” Poniżej podaję linki do stron, na których można zobaczyć różne pomysły rozwiązania tematu „Danae” w nowej formie.

alternateuniversewarships.com/Royal Commonwealth Navy/CL 1918_D_Class/CL_1918_Dauntless.htm

alternateuniversewarships.com/Commonwealth/United%20Kingdom/UK-03%20Dauntless.htm

Moim zdaniem, część z nich jest całkowicie nierealna; zapewne autorzy tych pomysłów nigdy nie mieli styczności ze Springsharpem J.

Okręt „wyjściowy” ma (jak na rok 1942) wady, których całkowicie zniwelować się nie da, główną z nich jest niekorzystny (w poziomie) kształt kadłuba.

Nie będę tu wyszczególniał wszystkich prac modernizacyjnych, ograniczę się tylko do tych najważniejszych.

- Wydłużono pokład dziobowy, celem poprawy własności morskich okrętu;

- Wymieniono całkowicie urządzenia napędowe z zachowaniem ich pierwotnej mocy;

- Sprowadzono kanały dymowe do jednego, zbiorczego komina;

- Całkowicie wymieniono uzbrojenie.

Krótko o zadaniach, jakie stawiam przed tym okrętem:

- obrona plot powierzonych zespołów na dużych i średnich dystansach;

- zwalczanie lekkich jednostek torpedowych wroga (niszczyciele, torpedowce, ścigacze);

- przejmowanie rozbitków z zatopionych okrętów/statków własnych.

Dla realizacji ostatniego z wymienionych zadań, okręt posiada nadmiar środków ratunkowych (dla dodatkowych 90 osób), oraz redundantny zespół medyczny.

Ekonomicznie, projekt wygląda nieciekawie. Wg moich szacunków, koszt modernizacji wg mojego pomysłu, to ok. 44% kosztu okrętu nowego o porównywalnych parametrach.

To tyle na wstępie; teraz muszę przygotować obronę projektu, tym bardziej że, na Pomysłodawcę chyba nie bardzo mogę liczyć.

Danae, United Kingdom AA cruiser laid down 1917, launched 1917, completed 1918, modernised 1920, 1939,  rebuilt 1942, engine 1941

Displacement:

            3 643 t light; 3 870 t standard; 4 868 t normal; 5 667 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (478,27 ft / 471,13 ft) x 45,60 ft x (16,08 / 18,04 ft)

            (145,78 m / 143,60 m) x 13,90 m  x (4,90 / 5,50 m)

Armament:

      6 - 5,24" / 133 mm 50,0 cal guns - 80,03lbs / 36,30kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

      16 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 2,01lbs / 0,91kg shells, 2 400 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1923 Model

              2 x Quad mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts - superfiring

              2 x Quad mounts on centreline ends, evenly spread

                        1 double raised mount - superfiring

      12 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 3 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

                          6 x Twin mounts on sides, distributed

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 506 lbs / 229 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,99" / 76 mm 331,36 ft / 101,00 m   10,01 ft / 3,05 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 108% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm 0,98" / 25 mm             0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,50" / 38 mm

   - Conning towers: Forward 2,99" / 76 mm, Aft 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 40 000 shp / 29 840 Kw = 29,07 kts

            Range 13 500nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 797 tons

Complement:

            290 - 378

Cost:

            £0,260 million / $1,040 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 131 tons, 2,7%

               - Guns: 131 tons, 2,7%

            Armour: 809 tons, 16,6%

               - Belts: 400 tons, 8,2%

               - Armament: 42 tons, 0,9%

               - Armour Deck: 343 tons, 7,0%

               - Conning Towers: 25 tons, 0,5%

            Machinery: 1 057 tons, 21,7%

            Hull, fittings & equipment: 1 646 tons, 33,8%

            Fuel, ammunition & stores: 1 225 tons, 25,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 574 lbs / 2 982 Kg = 91,6 x 5,2 " / 133 mm shells or 1,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 13,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,33

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,493 / 0,512

            Length to Beam Ratio: 10,33 : 1

            'Natural speed' for length: 21,71 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,05 degrees

            Stern overhang: -1,64 ft / -0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  28,54 ft / 8,70 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Forward deck:       29,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Aft deck:    43,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  10,50 ft / 3,20 m

               - Quarter deck:        13,00%,  10,50 ft / 3,20 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Average freeboard:                      14,44 ft / 4,40 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 82,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 124,4%

            Waterplane Area: 14 228 Square feet or 1 322 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 143%

            Structure weight / hull surface area: 75 lbs/sq ft or 366 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,99

                        - Longitudinal: 1,20

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Danae (1942)

Dragon (1942)

Dauntless (1943)