poniedziałek, 14 marca 2016

Ścigacz torpedowy typu ST-37 1935 (16 szt.) i ścigacz artyleryjski typu SA-11 1935 (4 szt.)



Ścigacz torpedowy typu ST-37 1935 (16 szt.) i ścigacz artyleryjski typu SA-11 1935 (4 szt.)

Czwarta generacja ścigaczy torpedowych i artyleryjskich. Główną różnicą w stosunku do poprzednich typów jest inny sposób zabudowy wt na ścigaczach torpedowych. Wyrzutnie te mają możliwość ponownego załadowania w warunkach bojowych, przewożonymi na pokładzie torpedami zapasowymi.
Nowością jest też wyposażenie prezentowanych jednostek w wytwornice sztucznego dymu do tworzenia zasłony dymnej. Zamierzam urządzenie to montować również na innych okrętach, przede wszystkim torpedowcach i niszczycielach. Wytwornice takie mogą okazać się bardzo przydatne, szczególnie w przypadku okrętów o napędzie spalinowym, gdzie nie ma możliwości uzyskania naturalnego dymu o odpowiedniej objętości i gęstości.
Jeden dywizjon (1 SA i 4 ST) będzie stacjonować na Bałtyku, dwa na Antylach, a jeden na Pembie.
Ewentualne następne generacje nie będą się zbytnio różnić od tej; w każdym razie wyporność nie przekroczy 100 tn, a uzbrojenie raczej nie ulegnie zmianie. Ponieważ jednostki tej generacji przedstawiają typ dużego, „pełnomorskiego” ścigacza, planuję w przyszłości budowę mniejszych, typowo przybrzeżnych ścigaczy o wyporności ok. 30-40 tn, być może z wyrzutniami kalibru 457 mm. Będzie to osobna linia rozwojowa z własną numeracją generacji.

Ścigacz torpedowy.



ST-37, Poland Motor torpedo boat laid down 1935

Displacement:
            83 t light; 86 t standard; 93 t normal; 100 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (126,65 ft / 124,67 ft) x 20,51 ft x (4,27 / 4,41 ft)
            (38,60 m / 38,00 m) x 6,25 m  x (1,30 / 1,34 m)

Armament:
      3 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 750 per gun
              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model
              1 x Single mount on centreline, forward deck forward
              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
      Weight of broadside 2 lbs / 1 kg
      Main Torpedoes
      2 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,794 t each, 3,588 t total
            in 2 sets of deck mounted reloads + 2 torpedoes reloads

Machinery:
            Petrol Internal combustion motors,
            Geared drive, 3 shafts, 6 450 shp / 973 Kw = 40,00 kts
            Range 850nm at 13,00 kts
            Bunker at max displacement = 28 tons

Complement:
            14 - 19

Cost:
            £0,042 million / $0,169 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 5 tons, 5,3%
               - Guns: 0 tons, 0,5%
               - Weapons: 4 tons, 4,8%
            Machinery: 37 tons, 39,6%
            Hull, fittings & equipment: 37 tons, 40,1%
            Fuel, ammunition & stores: 10 tons, 11,2%
            Miscellaneous weights: 4 tons, 3,9%
               - On freeboard deck: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              85 lbs / 39 Kg = 178,5 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,1 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,33
            Metacentric height 0,8 ft / 0,2 m
            Roll period: 9,8 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,01

Hull form characteristics:
            Hull has raised forecastle,
              a normal bow and large transom stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,310
            Length to Beam Ratio: 6,08 : 1
            'Natural speed' for length: 13,87 kts
            Power going to wave formation at top speed: 67 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,00 degrees
            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            35,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m
               - Forward deck:       25,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Aft deck:    25,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Quarter deck:        15,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Average freeboard:                      7,82 ft / 2,39 m
            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 131,2%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 122,9%
            Waterplane Area: 1 561 Square feet or 145 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 117%
            Structure weight / hull surface area: 15 lbs/sq ft or 75 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 0,54
                        - Longitudinal: 3,84
                        - Overall: 0,66
            Cramped machinery, storage, compartmentation space
            Excellent accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

ST-37 - ST-52 (1935)

Ścigacz artyleryjski.
 



SA-11, Poland Motor gun boat laid down 1935

Displacement:
            80 t light; 84 t standard; 93 t normal; 101 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (126,65 ft / 124,67 ft) x 20,51 ft x (4,27 / 4,44 ft)
            (38,60 m / 38,00 m) x 6,25 m  x (1,30 / 1,35 m)

Armament:
      1 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal gun - 2,05lbs / 0,93kg shells, 500 per gun
              Anti-air gun in deck mount, 1933 Model
              1 x Single mount on centreline, forward deck forward
      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 000 per gun
              Anti-air guns in deck mount, 1933 Model
              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
      4 - 0,51" / 13,0 mm 75,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 000 per gun
              Machine guns in deck mounts, 1925 Model
              2 x Twin mounts on sides, aft deck forward
      Weight of broadside 3 lbs / 2 kg
      Main DC/AS Mortars
      2 - 246,92 lbs / 112,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,102 t total
            in stern depth charge racks

Machinery:
            Petrol Internal combustion motors,
            Geared drive, 3 shafts, 6 450 shp / 973 Kw = 40,00 kts
            Range 1 050nm at 13,00 kts
            Bunker at max displacement = 34 tons

Complement:
            14 - 19

Cost:
            £0,043 million / $0,172 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 3 tons, 2,9%
               - Guns: 1 tons, 1,4%
               - Weapons: 1 tons, 1,5%
            Machinery: 37 tons, 39,6%
            Hull, fittings & equipment: 41 tons, 43,4%
            Fuel, ammunition & stores: 13 tons, 14,1%
            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              88 lbs / 40 Kg = 45,1 x 1,6 " / 40 mm shells or 0,2 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,32
            Metacentric height 0,8 ft / 0,2 m
            Roll period: 9,9 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,00

Hull form characteristics:
            Hull has raised forecastle,
              a normal bow and large transom stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,312
            Length to Beam Ratio: 6,08 : 1
            'Natural speed' for length: 13,87 kts
            Power going to wave formation at top speed: 67 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,00 degrees
            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            35,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m
               - Forward deck:       25,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Aft deck:    25,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Quarter deck:        15,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Average freeboard:                      7,82 ft / 2,39 m
            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 134,4%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 139,4%
            Waterplane Area: 1 561 Square feet or 145 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 119%
            Structure weight / hull surface area: 17 lbs/sq ft or 83 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 0,59
                        - Longitudinal: 4,20
                        - Overall: 0,72
            Cramped machinery, storage, compartmentation space
            Excellent accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

SA-11 - SA-14 (1935)






4 komentarze:

  1. Bardzo "do przodu". Charakterystyki, niczym ostatnich typów Schnellbootów z lat DWS.
    ŁK

    OdpowiedzUsuń
  2. W jakimś minimalnym (albo i większym :)) stopniu mi przypomina schnellbooty. Ale oczywiście dobrze jest sie wzorować na najlepszych.

    Piotr

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. Do ŁK i Piotra: rzeczywiście, inspirowałem się schnellbootami.

      JKS

      Usuń
  3. Tak patrzę na SA i myślę że jednak 2 wt (bez zapasu) bym zainstalował(kosztem wkm'ów), to dałoby jednostkę mniej lub bardziej uniwersalną.. Ja wiem, jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego..
    Kpt.G

    OdpowiedzUsuń