Niderlandzkie kutry trałowe typu M15 1936-1937 (14 jednostek)

Niderlandzkie kutry trałowe typu M15 1936-1937 (14 jednostek)

Prezentowane kutry trałowe zbudowane zostały na tych samych kadłubach, co kutry patrolowe typu P10 (post z dnia 28.07.2023). Różnią się od nich napędem i zestawem broni podwodnej. Przeznaczone są do wykonywania prac trałowych na akwenach przybrzeżnych, redach portowych, w wąskich cieśninach itp. Dodatkowo, każdy z nich może tam postawić do 8 min lżejszego typu.

Osiem kutrów tego typu buduje stocznia Droogdok Maatschappij Soerabaja w Surabai, będą one stacjonować w Indiach Wschodnich. Sześć pozostałych powstaje w stoczni Curaçao Droogdok Maatschappij w Willemstad, stacjonować będą w Indiach Zachodnich.

Opis techniczny.

Kadłub

Identyczny do kadłubów patrolowców typu P10.

Napęd

Dwa wały śrubowe, dwa silniki diesla DAF po 210 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

- 1xIx25/64 Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 1xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;;

- 8 min lekkiego typu (408 kg),

- zestaw sprzętu trałowego.

Inne

Na okręcie zamontowano dwie radiostacje bliskiego zasięgu.

M15, Netherlands minesweeping craft laid down 1936, launched 1936, completed 1936 (engine 1336)

Displacement:

            59 t light; 61 t standard; 65 t normal; 67 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (109,62 ft / 106,63 ft) x 16,40 ft x (4,10 / 4,18 ft)

            (33,41 m / 32,50 m) x 5,00 m  x (1,25 / 1,28 m)

Armament:

      1 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal gun - 0,53lbs / 0,24kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1931 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,11lbs / 0,05kg shells, 5 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      Weight of broadside 1 lbs / 0 kg

      Mines

      2 - 899,49 lbs / 408,00 kg mines + 8 reloads - 4,016 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 420 shp / 313 Kw = 14,21 kts

            Range 900nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 3 tons, at max displacement = 6 tons 

Complement:

            10 - 14

Cost:

            £0,020 million / $0,081 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 5 tons, 8,2%

               - Guns: 0 tons, 0,4%

               - Weapons: 5 tons, 7,8%

            Machinery: 12 tons, 18,3%

            Hull, fittings & equipment: 36 tons, 55,8%

            Fuel, ammunition & stores: 5 tons, 8,5%

            Miscellaneous weights: 6 tons, 9,3%

               - Hull above water: 4 tons

               - On freeboard deck: 2 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              181 lbs / 82 Kg = 380,0 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,33

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 9,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,315 / 0,321

            Length to Beam Ratio: 6,50 : 1

            'Natural speed' for length: 12,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Forward deck:       28,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Aft deck:                28,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Quarter deck:        20,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Average freeboard:                      6,69 ft / 2,04 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 70,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 133,8%

            Waterplane Area: 1 071 Square feet or 99 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 211%

            Structure weight / hull surface area: 20 lbs/sq ft or 96 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,83

                        - Longitudinal: 6,30

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

M15 - M22 (1936)

M23 - M28 (1937)

Niderlandzki szybki stawiacz min typu Minotaurus 1936-1937 (2 jednostki)

Niderlandzki szybki stawiacz min typu Minotaurus 1936-1937 (2 jednostki)

Preferowana przez niderlandzką Admiralicję defensywna doktryna, opiera się m.in. na wojnie minowej, która z samego założenia jest bronią słabszych. W myśl (rozsądnie rozumianej) zasady, że najlepszą obroną jest atak, zaprojektowano i zbudowano szybkie stawiacze min, które chciałbym poniżej zaprezentować.

Chociaż okręt ten jest ogólnie sklasyfikowany jako szybki stawiacz min, to zakłada się użycie go – w zależności od potrzeb – w pięciu różnych konfiguracjach; nazwijmy je A, B, C, D i E.

Konfiguracja A – ofensywny stawiacz min – dane jak w raporcie.

Konfiguracja B – superofensywny stawiacz min – ilość min zmniejszona do 120, maksymalny zapas paliwa (+151 t), zasięg zwiększony do 3700 Mm przy 16 w.

Konfiguracja C – defensywny stawiacz min – zasięg zmniejszony do 1800 Mm przy 16 w, ilość min zwiększona do 300.

Konfiguracja D – szybki długodystansowy transportowiec wojska (25-72 godz.) – bez min, możliwość zaokrętowania do 320 żołnierzy z pełnym ekwipunkiem, zasięg zwiększony do 3700 Mm przy16 w.

Konfiguracja E – szybki krótkodystansowy transportowiec wojska (<24 godz.) – bez min, możliwość zaokrętowania do 810 żołnierzy z pełnym ekwipunkiem, zasięg zwiększony do 2900 Mm przy 16 w.

Dla konfiguracji D i E, zwiększa się ilość miejsc na środkach ratunkowych (tratwy) o 318.

Superofensywnego stawiana min nie należy rozumieć, jako np. minowania japońskiego Morza Wewnętrznego. Chodzi tu o minowanie dalekich podejść do bronionych baz, np. cieśnin pomiędzy morzami Sulu i Celebes. Minowanie ofensywne dotyczy bliższych podejść do własnych baz, np. Cieśniny Makasarskiej, lub podejść do już zdobytych przez npla baz własnych, np. Tarakan, Balikpapan czy Makasar. Mam nadzieję, że powyższe jest wystarczającym wyjaśnieniem wątpliwości, sygnalizowanych przez Kolegów, już przy okazji awizowania tego okrętu (Biuletyn Informacyjny nr 30/2/1935 z 19.11.2023).

Uzbrojenie artyleryjskie okrętu jest stosunkowo skromne, ale po pierwsze, nie zakłada się, aby miał on toczyć regularne pojedynki artyleryjskie, a po drugie, raportowa równowaga parametrów jednostki jest tak chwiejna, ze każda dodatkowa tona może ją „przewrócić” Okręt charakteryzuje się intencjonalnie niską sylwetką, a to dla zmniejszenia oporów powietrza oraz utrudnienia wykrycia na morzu. Widniejące na rufie tory minowe mają charakter wyłącznie manipulacyjny, na czas za- i wyładunku min. „Operacyjne” tory minowe znajdują się pod pokładem, a miny zrzucane są do wody przez furty rufowe.

Obydwa okręty zostały zbudowane w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder. Jeden z nich został przydzielony do Dowództwa Obszaru Metropolii, a drugi do Dowództwa Obszaru Indii Wschodnich.

Opis techniczny.

Kadłub

Gładkopokładowy, o sporym wydłużeniu i szerokiej pawęży rufowej.

Napęd

Osiem kotłów olejowych Werkspoor w czterech kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych Westoever z przekładniami w dwu maszynowniach.

Jako okręt porównawczy, przyjeto HMS Abdiel (1941). Przy mocy napędu 72000 KM, jego realna prędkość wynosiła 39,75 w. Springsharp wyliczył ją na 34,89 w. 39,75 / 34,89 = 1,153. Taki też współczynnik zwiększający przyjęto do prezentowanego projektu.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19600 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 2xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 4xIIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny z funkcją plot o bazie 4,1 m.

Inne

Jednostka została wyposażona w sześć radiostacji oraz radionamiernik. 

Minotaurus, Netherlands minelayer laid down 1935, launched 1935, completed 1936 (engine 1935)

Displacement:

2 717 t light; 2 790 t standard; 2 978 t normal; 3 129 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(432,68 ft / 427,17 ft) x 41,67 ft x (13,78 / 14,23 ft)

(131,88 m / 130,20 m) x 12,70 m  x (4,20 / 4,34 m)

Armament:

      2 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 120 per gun

  Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model

  2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

  Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

  2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 48,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

    Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 115 lbs / 52 kg

      Mines

      2 - 2 314,85 lbs / 1 050,00 kg mines + 160 reloads - 167,414 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)   Barbette/hoist (max)

                    Main:   0,51" / 13 mm                   -                                  - 

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 44 000 shp / 32 824 Kw = 38,38 kts

            Range 2 400nm at 16,00 kts

            Bunker normal = 188 tons, at max displacement = 339 tons

Complement:

            201 - 26 

Cost:

            £1,404 million / $5,616 million

 

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 231 tons, 7,8%

               - Guns: 22 tons, 0,7%

               - Weapons: 209 tons, 7,0%

            Armour: 3 tons, 0,1%

               - Armament: 3 tons, 0,1%

            Machinery: 1 250 tons, 42,0%

            Hull, fittings & equipment: 1 233 tons, 41,4%

            Fuel, ammunition & stores: 261 tons, 8,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0% 

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 138 lbs / 970 Kg = 40,6 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,20

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 12,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02 

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,425 / 0,432

            Length to Beam Ratio: 10,25 : 1

            'Natural speed' for length: 23,77 kts

            Power going to wave formation at top speed: 63 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Forward deck:       34,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Aft deck:                34,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        14,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Average freeboard:                      15,79 ft / 4,81 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 138,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 170,7%

            Waterplane Area: 11 562 Square feet or 1 074 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 116%

            Structure weight / hull surface area: 63 lbs/sq ft or 307 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 1,97

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Minotaurus (1936)

Sfinx (1937)

Przebudowa torpedowca Mazur (ex-V105) 1936 (1 jednostka)

Przebudowa torpedowca Mazur (ex-V105) 1936 (1 jednostka)

Dziś projekt wg pomysłu kolegi ŁK.

Torpedowiec Mazur, choć najstarsza jednostka tej klasy w służbie PMW, był otoczony swoistą estymą. Wynikała ona z cyklicznego goszczenia na pokładzie prezydenta RP, przebywającego na wybrzeżu w ramach oficjalnych wizyt i uroczystości państwowych. Po zasileniu składu floty przez nowoczesne niszczyciele Wicher i Burza, postanowiono zatem poddać stary okręt prestiżowej przebudowie na jacht państwowy, a zarazem szybkie awizo. Plany opracowali inżynierowie z włoskiej stoczni Cantieri Riuniti dell’ Adriatico w Monfalcone, realizującej właśnie budowę dla Polski dwóch bliźniaczych transatlantyków: Piłsudski i Batory. Warunek, jaki postawili odbiorcy nakładał jednak obowiązkowe wykorzystanie „recyklingowej” siłowni turboparowej, pozostałej po zakupionych w początku lat 30-tych, dwóch patrolowcach klasy Eagle, które podjęły służbę w PMW (to temat alternatywny, który również czeka w kolejce na realizację!). Włosi, jako wybitni styliści, znakomicie wywiązali się z powierzonego im zadania, wobec czego, sama przebudowa została również powierzona wspomnianej stoczni, zwłaszcza z uwagi na zaoferowane, a bardzo korzystne, warunki finansowe. Czynności, związane z przebudową, zamknęły się w okresie 2.01.1935 r. – 19.09.1936 r., po czym okręt ponownie podniósł banderę polską. Rejs powrotny z Włoch Mazur odbył z prezydentem I. Mościckim na pokładzie, powracającym z wypoczynku wakacyjnego w Jugosławii. Niemal w przededniu wojny okręt został poddany finalnej korekcie uzbrojenia, stając się de facto, kanonierką obrony przeciwlotniczej. Niestety, ale ten piękny okręt stał się pierwszą ofiarą DWS, ulegając zmasowanemu nalotowi lotnictwa niemieckiego w południe 01.09.1939 r. Nowoczesna artyleria i waleczna postawa załogi, umożliwiły zniszczenie 2 bombowców nurkujących Ju-87 Stuka. Wrak okrętu Niemcy podnieśli jeszcze w końcu października, gdyż stanowił przeszkodę nawigacyjną na uczęszczanym torze wodnym. Rozbiórki dokonała stocznia Schichau w Gdańsku, do końca marca 1940 r.  

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Przebudowano dziobową część oraz przedłużono pokład dziobowy. Dokonano niewielkich zmian podziału wewnętrznego kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano zdjęte z patrolowców Eagle cztery kotły Bureau-Express oraz dwa zestawy turbin parowych Poole z przekładniami. Urządzenia poddano wcześniej starannemu remontowi, a kotły przerobiono w całości na opalanie olejem.

Realny V105, przy mocy napędu 5500 KM osiągał prędkość maksymalną 28,00 w, a Springsharp wyliczył ją na 24,89 w. 28,00 / 24,89 = 1,125; taki też współczynnik zwiększający zastosowano.

Uzbrojenie

Pozostawiono dwie armaty 75 mm, resztę uzbrojenia zdjęto i zastąpiono nowym. Wynikowy zestaw uzbrojenia wygląda tak:

- 2xIx75 mm/36 (2.95") wz.1897/18, przy elewacji maksymalnej 18^o donośność pociskiem 5,20 kg wynosi 11200 m;

- 2xIx2-pdr [4 cm/39 (1.575")] Vickers QF Mark II, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2090 m;

- 1xIIx13.2 mm/76 (0.52") Mle 1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4200 m.

Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz optyczny o bazie 1,7 m.

Tuż przed wybuchem IIWS, z nadbudówki rufowej zdjęto meble oraz parasol i zamontowano drugie stanowisko 13,2 mm.

Inne

Przebudowano nadbudówki, maszty i kominy.

Na nadbudówce rufowej zagospodarowano miejsce pod „zestaw wypoczynkowy”, składający się z dwu kanap rattanowych, palisandrowego stolika i składanego parasola.

Na skutek przebudowy:

- długość kadłuba zwiększyła się z 62,00 do 62,45 m;

- zanurzenie zwiększyło się z 2,54 do 2,59 m;

-  wyporność normalna zwiększyła się z 340 do 349 t;

- prędkość maksymalna obniżyła się z 28,00 do 27,28 w.

Koszt przebudowy wyniósł 41,7% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Mazur, Poland state yacht laid down 1914, launched 1914, completed 1915, modernized 1921, rebuilt 1936 (engine 1919)

Displacement:

            313 t light; 325 t standard; 349 t normal; 369 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (209,39 ft / 204,89 ft) x 20,41 ft x (8,50 / 8,77 ft)

            (63,82 m / 62,45 m) x 6,22 m  x (2,59 / 2,67 m) 

Armament:

      2 - 2,95" / 75,0 mm 36,0 cal guns - 11,46lbs / 5,20kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1897 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

      2 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1930 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      Weight of broadside 27 lbs / 12 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:            0,31" / 8 mm                     -                                    -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 5 000 shp / 3 730 Kw = 27,28 kts

            Range 1 600nm at 13,00 kts

            Bunker normal 25 tons, at max displacement = 44 tons

Complement:

            39 - 52 

Cost:

            £0,085 million / $0,338 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 5 tons, 1,3%

               - Guns: 5 tons, 1,3%

            Armour: 1 tons, 0,4%

               - Armament: 1 tons, 0,4%

            Machinery: 169 tons, 48,5%

            Hull, fittings & equipment: 138 tons, 39,5%

            Fuel, ammunition & stores: 36 tons, 10,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              152 lbs / 69 Kg = 11,8 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,25

            Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m

            Roll period: 10,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,13

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,22

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,344 / 0,352

            Length to Beam Ratio: 10,04 : 1

            'Natural speed' for length: 14,31 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Forward deck:       19,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Aft deck:                53,00%,    5,58 ft / 1,70 m,    5,58 ft / 1,70 m

               - Quarter deck:        11,00%,    5,58 ft / 1,70 m,    5,58 ft / 1,70 m

               - Average freeboard:                      8,52 ft / 2,60 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 161,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 93,1%

            Waterplane Area: 2 489 Square feet or 231 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 95%

            Structure weight / hull surface area: 28 lbs/sq ft or 137 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,78

                        - Longitudinal: 2,99

                        - Overall: 0,89

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

BIULETYN INFORMACYJNY NR 30/2/1935

BIULETYN INFORMACYJNY NR 30/2/1935

Okręty

Oddane zostały do służby:

- cztery niszczyciele typu Van Kinsbergen (post z dnia 03.11.2023),

- holownik oceaniczny Cycloop (post z dnia 11.11.2023),

Zakończono modernizację torpedowców typu Fret (post z dnia 14.11.2023).

Przezbrojono kanonierki typu Thor; w miejsce trzech dział 75 mm, zamontowano jedno 105 mm oraz dodano po cztery działka 40 mm.

Dozbrojono krążowniki lekkie typu Java, montując na każdym z nich po cztery działka 40 mm.

Rozpoczęto budowę dwu transportowców wojska typu Azië.

W budowie pozostają:

- jeden zbiornikowiec floty typu Tambora,

- osiem niszczycieli typu Van Kinsbergen,

- dwa stawiacze min typu Minotaurus,

- okręt warsztatowy typu Van Leuvenhoek.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 2 krążowniki liniowe,

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 20 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 24 kutry patrolowe,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 31 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 20 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 3 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 2 zbiornikowce floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 3 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny. 

Budżet

Rok budżetowy 1935 zakończył się nadwyżką w kwocie £4724, środki te zostały przeniesione na rok następny. 

Modernizacja niderlandzkich torpedowców typu Fret 1935 (8 jednostek)

Modernizacja niderlandzkich torpedowców typu Fret 1935 (8 jednostek)

W składzie niderlandzkiej MW wciąż pozostaje 19 torpedowców, zbudowanych w okresie przed, w czasie i tuż po IWS. Więcej niż połowa, to jednostki małe, od 180 do 277 tn. Tylko osiem okrętów typu Fret jest większych (510 tn), ale są to zdeklasowane w 1926 roku byłe niszczyciele. Ponieważ stan techniczny torpedowców stale się pogarsza i coraz trudniej znaleźć dla nich sensowne zastosowanie, pojawiło się pytanie - co z nimi dalej? Po dłuższych, wewnętrznych dyskusjach, Admiralicja podjęła następujące decyzje:

A. A. Jednostki typu Fret, znajdujące się – mimo, że najstarsze – w najlepszym stanie, będą zmodernizowane;

B. B. Okręty typów G13 (3 jedn. 1914), Z5 (4 jedn. 1916-1917) oraz Z1 (4 jedn. 1919-1921) pozostaną w służbie do – niedalekiej już – śmierci technicznej. Ich zadania będą sukcesywnie przejmować kutry torpedowe.

Zgodnie z decyzją „A”, przystąpiono do modernizacji jednostek typu Fret. Prace modernizacyjne realizowane są w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder; rozpoczęły się na początku 1935 roku i potrwają do połowy roku 1936. Pod koniec roku 1935 udało się się oddać do służby dwie pierwsze zmodernizowane jednostki. Po modernizacji, torpedowce Fret nie zmienią swego przydziału i nadal podlegać będą Dowództwu Obszaru Metropolii.

Zadania zmodernizowanych okrętów można podzielić na dwie grupy:

- ofensywne, czyli atakowanie, głównie torpedami, statków i okrętów wroga w odległości do ok. 300 Mm od własnego wybrzeża;

- defensywne, czyli eskortowanie własnych statków i konwojów w żegludze kabotażowej.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Przebudowano dziobową część kadłuba oraz przedłużono fordek o ok. 5 m.

Napęd

Wymieniono cztery kotły olejowo-węglowe na cztery olejowe Werkspoor w dwu kotłowniach. Przeprowadzono remont kapitalny istniejących turbin parowych Krupp-Germania.

Realny Fret, przy mocy napędu 8500 KM, uzyskiwał prędkość maksymalną 30,00 w; Springsharp, dla tejże mocy, wyliczył prędkość na 25,70 w. Stosunek 30,00 do 25,70 wynosi 1,167; takiego też współczynnika zwiększającego użyto do prędkości „raportowej” modernizowanej jednostki.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. Zainstalowano:

- 2xIx105/46 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 16740 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10880 m;

- 1xII+2xIx25/64 Bofors/Westoever P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 1xIIxwt533 mm;

- 2xwbg z zapasem 12 bg.

Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy.

Na okręcie zainstalowano trzy radiostacje, radionamiernik i szumonamiernik.

Na skutek modernizacji, w stosunku do projektu oryginalnego:

- moc napędu zwiększyła się z 8500 KM do 9000 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 30,00 do 30,40 w;

- zasięg zmniejszył się z 2700 Mm przy 8,5 w do 1400 Mm przy 10 w;

Koszt modernizacji wyniósł 41,3% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Fret, Netherlands torpedo boat laid down 1909, launched 1910, completed 1911, modernized 1935 (engine 1935) 

Displacement:

            472 t light; 490 t standard; 510 t normal; 526 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (235,99 ft / 230,97 ft) x 21,65 ft x (6,56 / 6,72 ft)

            (71,93 m / 70,40 m) x 6,60 m  x (2,00 / 2,05 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 46,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 120 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1931 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 72 lbs / 33 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 24,61 ft / 7,50 m torpedoes - 1,529 t each, 3,058 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,480 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 9 000 shp / 6 714 Kw = 30,40 kts

            Range 1 400nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 20 tons, at max displacement = 36 tons 

Complement:

            53 - 69

Cost:

            £0,051 million / $0,204 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 24 tons, 4,8%

               - Guns: 15 tons, 3,0%

               - Weapons: 9 tons, 1,8%

            Machinery: 240 tons, 47,1%

            Hull, fittings & equipment: 207 tons, 40,7%

            Fuel, ammunition & stores: 38 tons, 7,5%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              231 lbs / 105 Kg = 6,6 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,02

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 12,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 65 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,86

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,544 / 0,548

            Length to Beam Ratio: 10,67 : 1

            'Natural speed' for length: 15,20 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 75

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Forward deck:       12,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Aft deck:                54,00%,    6,89 ft / 2,10 m,    6,89 ft / 2,10 m

               - Quarter deck:        14,00%,    6,89 ft / 2,10 m,    6,89 ft / 2,10 m

               - Average freeboard:                      9,62 ft / 2,93 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 160,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 88,3%

            Waterplane Area: 3 471 Square feet or 322 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 92%

            Structure weight / hull surface area: 33 lbs/sq ft or 162 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,89

                        - Longitudinal: 2,55

                        - Overall: 0,99

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Fret (1935)

Wolf (1935)

Bulkhond (1936)

Jakhals (1936)

Lynx (1936)

Hermelijn (1936)

Vos (1936)

Panter (1936)